Ma 745I De 1985

[stuf]

c'est génial ce projet, tu vas avoir un vrai monstre!

[Brunal]

J'ai hâte! Il va falloir faire un test de viabilité quelques temps pour s'assurer que rien ne vibre etc. Mais au moins je pourrai profiter pleinement du M106!

[Brunal]

Plus que l'arbre de transmission à mettre en place. Gertrud reprendra donc la route bientôt!

[Tony-Stark]

Le dénouement approche !

[frero]

Alors tu en es où ? Gertrud est opérationnelle ?

[Brunal]

Et bien ça traîne car Papy manque de temps! Ceci dit ça a avancé: l'arbre est en place. La tringlerie doit être adaptée car cette boîte n'était pas montée sur e23. Tout est ok niveau garnitures d'habitacle. Reste aussi les ajustements électroniques et le CT à repasser. Du détail, mais c'est chronophage

[///Mutter]

D'ailleurs pour le CT ça se passe comment ? T'as pas un passage à la DRIRE à faire pour ce genre de modification ?

[Brunal]

Oh moi tu sais la DRIRE...

Je ne pense pas qu'il y ait beaucoup de contrôleurs qui savent que les 745i sont -presque- toutes montées en BVA.
Et j'ai ma mention "Demande spéciale individual" dans mes options. Cette mention ne précise pas de quoi il s'agit

[///Mutter]

Ouais enfin tu sais bien que le problème n'est pas là mais plutôt en cas de sinistre.

Le CT en France c'est de la pure fumisterie je m'en rends bien compte maintenant que je suis à l'étranger. Faut pas s'étonner quand on voit la guerre des prix sur ce secteur que le service soit minimal.

[Brunal]

Certes. Mais même dans ce cas, il faudra le trouver l'expert qui s'y connaitra à ce point.
Techniquement, il faudrait passer à la DRIRE pour tout changement de caractéristiques techniques. J'aurais swappé pour un V12, j'aurais eu plus de scrupules, mais pour une boîte, en plus une boîte d'e28 moteur M30...