Je Monte En Gamme, Je Passe De La E28 À La E23

[floderennes]

moi je viens de commander la mienne. sinon Serge on avait parlé du récipient de compensation (pièce 11 sur le schéma etk) et bien elle a été supprimée, c'est pour ça que tu ne l'as pas! du coup cette pièce étant rouillée sur la mienne, je la supprime également.

[NK1964]

Ouh là ! C'est bien sale, tout ça !
Cela me rappelle toute la crasse découverte dans le réservoir de ma voiture.
C'est pour cela que j'avais tout sorti, lavé, gratté, etc.

En revanche, à l'époque, j'ignorais que l'on pouvait ouvrir et démonter la jauge...
Euh...
Vous l'avez ouverte pour la refermer, ou bien vous l'avez ouverte en sachant qu'il
est impossible de refermer le tube en aluminium et que vous la sacrifiez ?

Mon problème à moi, c'est que je suis en 6 volts. Et ni BMW ni Walloth ni même VDO (faut pas rêver ! )
ne disposent plus de jauges en 6 volts...

Hum.

Si cela se trouve, j'avais réellement réussi à nettoyer correctement mon réservoir.
Et toute la boue qui m'agace provient de la seule jauge...

Plausible, à votre avis ?

[sergouilbm]

moi je viens de commander la mienne. sinon Serge on avait parlé du récipient de compensation (pièce 11 sur le schéma etk) et bien elle a été supprimée, c'est pour ça que tu ne l'as pas! du coup cette pièce étant rouillée sur la mienne, je la supprime également.

Tu confonds Flo, je l'ai sur la 733i, c'est sur les deux B9 et mon ex-735i que je ne l'avais pas !
Tant mieux, je ne la remettrais pas non plus alors vu l'état

[floderennes]

oui je me souviens, mais peut-être que ça a été supprimé sur ton ex 735i.

sinon je commande un bouchon neuf également ainsi que les sangles qui tiennent le réservoir (j'attends la confirmation du prix)

En revanche, à l'époque, j'ignorais que l'on pouvait ouvrir et démonter la jauge...
Euh...
Vous l'avez ouverte pour la refermer, ou bien vous l'avez ouverte en sachant qu'il
est impossible de refermer le tube en aluminium et que vous la sacrifiez ?

en fait quand on a vu l'état on se voyait mal remettre ça dans un réservoir neuf. et au compteur ça m'indiquait 80L alors qu'on a enlevé environ 50L si je dis pas de bêtise donc c'était faussé... ça sera mieux avec une neuve même si ça fait ça de plus à acheter! en tout cas c'est instructif tout ça, si un jour je rachète une ancienne, ça ne prend pas longtemps à regarder l'état du réservoir par la trappe du coffre! mais là même le puits pour mettre l'essence était pas beau du tout, ça en disait long pour la suite.

[NK1964]

Sûr ! C'est la vérification qui compte.
Même si on ne peut pas tomber sur des autos saines sur tous les points, ce serait trop beau.

Et pour ce qui est de la jauge, alors ?
Lorsqu'on ouvre le tube en aluminium comme vous l'avez fait, est-il possible ensuite de la refermer
pour remettre la jauge en service ? Ou bien est-elle sacrifiée ?

Quel est le mode de fermeture ? Un pas de vis comme sur un vulgaire couvercle de pot à cornichons ?
Un sertissage ? Des pattes à ramener par torsion ?

Merci !!

[tofeur]

En revanche, à l'époque, j'ignorais que l'on pouvait ouvrir et démonter la jauge...
Euh...
Vous l'avez ouverte pour la refermer, ou bien vous l'avez ouverte en sachant qu'il
est impossible de refermer le tube en aluminium et que vous la sacrifiez ?

Mon problème à moi, c'est que je suis en 6 volts. Et ni BMW ni Walloth ni même VDO (faut pas rêver ! )
ne disposent plus de jauges en 6 volts...

Hum.

Si cela se trouve, j'avais réellement réussi à nettoyer correctement mon réservoir.
Et toute la boue qui m'agace provient de la seule jauge...

Plausible, à votre avis ?

Salut,

C'est moi qui ai ouvert la jauge. Sur le fond il y a un tout petit écrou (douille de 7 si je me souviens bien) vissé sur la grande tige filetée du milieu. C'était pris dans la rouille; faut un peu gratter pour le trouver ... J'ai vaporisé avec du WD 40 et j'ai commencé à dévisser tout doucement, certain à l'avance que ça allait casser...

Eh bien non, j'ai réussi à l'avoir sans rien casser, mais je crois que j'ai eu de la chance vu la finesse de la tige filetée.

De chaque côté, il y a deux tuyaux métalliques qui servent à aspirer l'essence pour l'un, et au retour pour le deuxième. Les deux sont remplis de rouille, on se demande comment l'essence pouvait encore passer.
Donc NK1964, je pense que la jauge n'est pas étrangère à ton problème... En la démontant: regardes le fond du réservoir avec une balladeuse: tu seras vite fixé.

Flo: oui c'est ça il en est sorti environ 50 litres. Avec des Ohhh, et des Ahhhh, et puis des Beuark en voyant la couleur...

[NK1964]

Super, Tofeur. Merci pour ces précisions !
Je ressortirai cette bonne vieille jauge à la prochaine occasion.
D'autant qu'elle est en panne...

[floderennes]

en tout cas c'est pas étonnant qu'elle avait des ratés cette voiture

[tofeur]

en tout cas c'est pas étonnant qu'elle avait des ratés cette voiture

Moi je dirais plutôt c'est étonnant qu'elle démarrait encore ...

[sergouilbm]

Je me félicite de ne pas avoir démarré la mienne comme ça en remettant de l'essence en tout cas