Notre 528 E12!

[Nico-R]

Salut,

Burin fin de carrossier? Enfoncer une douille en fraction de pouce (3/8 pour du 10 sur plat) ?

Une grenade ???

[tuomas]

Comme je disais, au pire la poulie y passe, je suis quasi convaincu que je dois la changer si je passe en modèle e28.

[tuomas]

A droite, ma nouvelle pompe pour E12 phase1. On voit bien qu'elle n'a pas la possibilité de recevoir un viscocoupleur.

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A gauche, la vieille pompe de ma E32 M30B35, les empreintes sont similaires comme attendu, je peux donc commander la pompe E28/E32 sans souci. Et en haut, j'avais acheté il y a quelques années la poulie de PAE pour la E32, qui ne m'avait finalement pas servi: parfait pour mon nouveau montage!

J'ai vérifié, les dimensions sont similaires à celles de la E12, aucune adaptation de courroie à prévoir.

Me reste donc à acheter:

- pompe neuve
- thermostat
- hélice
- visco

[tuomas]

J'ai eu raison de ma vis récalcitrante, un coup de scie à métaux pour la fragiliser, puis marteau burin et c'est venu. J'avais donc certainement toujours le motoventilateur, je crois que le bout que j'ai cassé en même temps que la vis est le disque d'entrainement.

La pompe à eau est venue sans aucun souci, je crois qu'il était temps de la changer....

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Et j'ai commencé un coup de propre. 46 ans d'huile cokéifiée ça ne s'enlève pas en crachant dessus

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Comme je vais attendre mes pièces un temps certain et un certain temps, je pense que je vais tomber l'alternateur et le laver ainsi que la pompe de DA (qui restera en place par contre, pas envie d'avoir des fuites sur les raccords banjos après intervention).
Je vais voir pour changer toute la visserie que je démonte ainsi que les colliers, ce n'est pas possible de remonter tel quel.

[Zden]

Je me souviens que sur ma E12, il n'y avait pas de viscocoupleur. Ce qui assurait l'embrayage de l'hélice c'était ce qui pouvait faire penser à un petit frein à tambour sur lequel elle était fixée.

Les garnitures s'écartent avec la chaleur par dilatation de leur support, touchent le tambour et l'entrainent.

J'avais eu un soucis à ce niveau, car les garnitures finissent pas s'user, ce qui retarde l'entrainement.

[tuomas]

Ben voila, je pense que c'est le petit bidule à droite sur ma photo des pieces.

Je n'ai jamais entendu cette auto ventiler. A mon avis il est raide depuis des années. Elle survit bien car son système de LDR est surdimensionné, et je ne depasse jamais 4000 tours.

Avec le nouveau systeme, ca devrait changer la donne. Je suis super content de me lancer sans appréhension dorénavant, la e12 a toujours été "plus compliquée" pour moi. Je vais bien tout nettoyer, lui remettre un beau LDR, vidanger la DA, vidanger la boite, elle sera plus neuve que neuve!

[tofeur]

Comme je disais, au pire la poulie y passe, je suis quasi convaincu que je dois la changer si je passe en modèle e28.

Salut,
J'avais listé je ne sais plus où ce qu'il faut remplacer:
- La PAE évidemment
- La poulie
- Le visco
- L'hélice du visco: fixations différentes là encore.

[tuomas]

C'est ce que j'ai en tête

[JB67]

Je l'ai fait sur ma 528i, pas de difficultés particulières.

Si tu veux j'ai une pompe a carburant d'origine 525. Très bon état. J'ai vendu le carbu et j'ai eu les remerciements de l'acheteur quant au fonctionnement

[r2087]

Si tu veux j'ai une pompe a carburant d'origine 525. Très bon état. J'ai vendu le carbu et j'ai eu les remerciements de l'acheteur quant au fonctionnement

En gros t'as vendu une pièce qui fonctionne, tu veux une médaille ?