Notre 528 E12!

[r2087]

Beaux paysages !

[tuomas]

Oui, je peux déjà essayer de la mettre à charger.

Mon alternateur est peut être aussi en fin de course.

[tuomas]

Un peu plus de photos...

Départ dans le brouillard artificiel:

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Quelques concurrentes déjà arrivées:

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Arrêt rapide à Château Chalon:

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Passage dans les vignes jurassiennes:

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Arrêt pour une animation du rallye (la Rancho n'a pas pu monter plus haut, c'est vraiment un faux baroudeur cette auto j'ai l'impression!)

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Et au retour; clin d'oeil pour Ju205Rallye...

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[JohnCONNOR83]

Bonjour,

La rancho n'a jamais été un baroudeur du tout et surtout pas un 4x4, juste une partie avant de simca 1100 et l'arrière en plastique pour donner l'illusion d'un tout-terrain.

[tuomas]

On enchaine les sorties en e12 ces derniers temps.

Hier, par une pluie battante, visite des forts de Salins les Bains avec une association locale de vieilles autos.

En fin d'après midi, un peu de soleil, enfin...

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Cette sortie, faite à un train de sénateur (nous étions les seuls de moins de 60 ans...), m'a permis de confirmer que lorsqu'on roule pépère (50 ou 60 km/h, entre 1500 et 2000 trs min en 3) , l'auto surchauffe et va se positionner sur les 3/4 de la jauge de température.
Je dois la faire passer en 2 ou en 1, monter dans les tours et instantanément l'aiguille revient au milieu.
J'ai donc fait les quasi 130 kils... en deuxième voire première, parce qu'une 2cv charleston en montée ca plafonne à 15km/h apparemment...

Bref. Donc ça je le savais déjà plus ou moins, car depuis le changement de la pompe à eau avec passage au système e28, le visco n'a jamais voulu s'enclencher, essais faits avec des viscos fonctionnels inclus.

Je pense qu'elle chauffe vraiment (ce n'est pas le compteur qui déconne) car quand elle est aux 3/4 ca commence à sentir la peinture du radiateur, ainsi que le LDR donc je pense qu'il y a évacuation "forcée " de quelques gouttes de celui ci. Je n'ai pas trop de pertes cela dit, donc elle ne doit pas être à 110 degrés.

J'ai aussi remarqué que les durites étaient molles, dans toutes les circonstances incluant lorsque l auto est aux 3/4. Comme si il n'y avait pas de liquide... mais elles sont bien chaudes quand même, voire brûlantes.
Alors je sais, c'est un circuit sans pression (bocal avec un bouchon à oreille et trop plein en haut du bocal.
Mais quand même.

J'ai du chauffage. Donc pour moi le pompe donne bien.

On dirait vraiment qu'il lui manque juste le surplus d'air que devrait lui donner le visco.
Donc ma théorie maintenant c'est que je n'ai pas assez de liquide dans le circuit, ce qui empêcherait le visco de bien chauffer (pourquoi, je ne sais pas trop...) et donc de s'actionner convenablement.

A suivre...

[stefi]

Sympa ces réunions d'anciennes.
Bizarre ton visco... c'est la chaleur qui joue sur son déclenchement pas le niveau de liquide.
En plus tu sens bien la chaleur par l'odeur dégagé que tu ressens, vraiment bizarre.

[JohnCONNOR83]

Bonjour,

Si tu as l'ancien système sans vase d'expansion, le bouchon taré laisse échapper du liquide de refroidissement dans la nature lorsque le moteur chauffe trop mais ce liquide est définitivement perdu et remplacé par de l'air (toujours le bouchon taré) donc il faut rajouter du liquide lorsque le moteur a refroidi.

C'était un des inconvénients de ce système.

[tuomas]

Stefi: oui mais je commence à me demander si le flux de liquide dans la durite coudée qui passe juste au dessus de la pompe à eau, n'est pas directement relié à la chauffe du liquide du visco.

Dit autrement: si rien ne circule dans cette durite, ou un filet, la chaleur du radiateur ne suffit peut être pas à dilater le fluide.


Pat: oui, je surveille le niveau mais comme je disais, je n'en perds pas des masses... je vais aller vous faire une photo du niveau après les 130 kils de promenade.

[JohnCONNOR83]

Je viens d'aller voir sur RealOem et apparemment tu as bien un vase d'expansion, autant pour moi.

[tuomas]

Oui il y a un vase, d'expansion je ne sais pas trop car il y a la mise à l air en haut.

C'est peut être commandé par le bouchon.

Ah mais tiens alors, en l écrivant je me rends compte que c est bien possible que ce soit le bouchon qui explique le manque de pression danse circuit....