C'est la première version du check control.
Contact mis, on presse le bouton et une LED s'allume pour chaque fonction testée, seulement si c'est OK. Par exemple: feux stop, feu arrière, huile moteur... Si la diode reste éteinte, cela signifie qu'il y a un défaut sur l'élément contrôlé.
Bon aujourd'hui ça a presque 40 ans, des diodes ont pu claquer, ce n'est pas précis, bref je ne m'en sers pas mais il fonctionne encore!
Pour l'époque c'était sacrément high-tech.
Charlene! Une 633Csia De 1979
- Brunal
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Re: Charlene! Une 633Csia De 1979
BMW 633csi 1979 - 728i e23 1981 - BMW 735IL e32 1990 - Mercedes-Benz 560 SEL V126 1989 - Mercedes-Benz E50 AMG (pre-merger) W210 1996
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Re: Charlene! Une 633Csia De 1979
Haha, un flight check avant de décoller, génial !
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Re: Charlene! Une 633Csia De 1979
Des auto en avance sur leur temps!
Votre BM sur un mug personnalisé ? C'est par ici : https://www.gounacreations.com 

- Brunal
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Re: Charlene! Une 633Csia De 1979
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Re: Charlene! Une 633Csia De 1979
Brunal a écrit :Passera? Passera pas?
Vu que le pont est prévu pour 5 tonnes, à mon avis, c'est bon ça passera.

- Brunal
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Re: Charlene! Une 633Csia De 1979
Croyez-le ou non, j'ai eu un coup de pas de chance horrible. En plein contrôle, je tente de régler le feu de croisement droit. En effet ça avait bougé suite au passage en carrosserie.
Je dépose le bocal de lave glace (vidé) sur la boîte à air pour un accès plus facile. Je règle et on est bon.
Sur ce, le contrôleur fait une gaffe magnifique: il referme le capot en douceur mais écrase le bocal de lave-glace qui a glissé... sur la tête de d'allumeur sous mes yeux ahuris. Celle-ci a bougé suffisamment pour un calage immédiat du moteur.
Contrôle technique interrompu.
Impossible de redémarrer. On pousse la voiture dehors. On me fait comprendre que JE suis un boulet (si si!). Je fulmine.
Je démonte tout, seul sur mon parking vide: tête/doigt/débitmètre, fils... contrôle des fusibles.
Bilan: doigt d'allumeur HS, suite à une casse partielle de l'ergot de positionnement. Après 1 heure de galère, je parviens à le caler et à rentrer chez moi. Je tairai la méthode Mac Gyver...
Je suis bon pour reprendre le CR à zéro. Dégoûté!
Je dépose le bocal de lave glace (vidé) sur la boîte à air pour un accès plus facile. Je règle et on est bon.
Sur ce, le contrôleur fait une gaffe magnifique: il referme le capot en douceur mais écrase le bocal de lave-glace qui a glissé... sur la tête de d'allumeur sous mes yeux ahuris. Celle-ci a bougé suffisamment pour un calage immédiat du moteur.
Contrôle technique interrompu.
Impossible de redémarrer. On pousse la voiture dehors. On me fait comprendre que JE suis un boulet (si si!). Je fulmine.
Je démonte tout, seul sur mon parking vide: tête/doigt/débitmètre, fils... contrôle des fusibles.
Bilan: doigt d'allumeur HS, suite à une casse partielle de l'ergot de positionnement. Après 1 heure de galère, je parviens à le caler et à rentrer chez moi. Je tairai la méthode Mac Gyver...
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Re: Charlene! Une 633Csia De 1979
Rho c'te poisse. Et le mec qui gaffe, ne s'excuse pas et en plus t'incrimine !
- yakut
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Re: Charlene! Une 633Csia De 1979
Pas très honnête ton contrôleur...
Bon courage pour remédier à tout cela !
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- Brunal
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Re: Charlene! Une 633Csia De 1979
Merci! J'ai commandé tête et doigt, ça va arriver bientôt. Reste à refaire le CT. Je paierai pas, le contrôleur a quand même "fait un geste".
Quelle histoire... J'ai quand même eu de la chance de pouvoir ramener Charlene à la maison par ses propres moyens!
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Re: Charlene! Une 633Csia De 1979
Oh la tuile !!! Y a des "baffes" qui se perdent
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