Coupé 3.0 Csl à Carburateur

[bmop]

des fois on en croise....il y en a eut une à 10 kms de chez moi pendant des années...

[pflanzgarten]

Je profite de ce topic pour poster cette magnifique photo d'un CSL "inka" trouver sur Jalopnik

C'est une belle auto que je connais (elle est restée pendant longtemps dans une collection à Haiti) mais quand je vois un CSL avec
des pare-chocs en acier AV et AR, je suis toujours peiné. C'est le type de modèle (City-Pack) qu'il faut acheter vraiment en dernier
quand on a tout fait et essayé pour trouver un lightweight pur et dur et que les recherches n'ont pas été couronnées de succès.

Il vaut mieux mettre la même somme d'argent dans un "vrai" lightweight en mauvais état que dans un City-Pack en bel état. C'est en
tout cas ce que je conseillerais à quiconque voudrait tenter l'aventure.

Le "Classic Center" ne chôme pas. A-t'on des indiscrétions sur les honoraires ?

100k€ pour une "totale" sur un coupé E9 CSL

[Kelvinator]

100k€ pour une "totale" sur un coupé E9 CSL

Dire qu'il y a des gens qui achètent des voitures neuves de ce prix, alors qu'elles pourraient rouler dans un mythe automobile

[r2087]

Dire qu'il y a des gens qui achètent des voitures neuves de ce prix, alors qu'elles pourraient rouler dans un mythe automobile

Les voitures neuves d'aujourd'hui sont aussi les mythes de demain

[pflanzgarten]

Dire qu'il y a des gens qui achètent des voitures neuves de ce prix, alors qu'elles pourraient rouler dans un mythe automobile

il faut également ajouter le prix d'achat de l'auto, ça commence à faire lourd comme budget... Mais il est vrai que certains mettent de telles
sommes dans des autos "quelconques" por se déplacer aujourd'hui.

Les voitures neuves d'aujourd'hui sont aussi les mythes de demain

Ce n'est pas totalement faux mais il vaudrait mieux dire "certaines voitures neuves d'aujourd'hui seront peut-être les mythes de demain"
car on est bien plus dans l'uniformité grisâtre actuellement que dans la sortie de modèles particuliers comme c 'était le cas il y a quelques dizaines
d'années.

En plus, par curiosité, j’aimerais bien savoir quelles BMW contemporaines pourraient bien être de futurs mythes ?

[sergouilbm]

Sans compter qu'à notre belle époque de la voiture à durée de vie moyenne de 5 ans, presque entièrement recyclable, je voudrais bien voir l'état de fonctionnement de tous ces gadgets électroniques qui gèrent la sécurité de la voiture sur une auto actuelle dans 30 ans. Tout se restaure, ok, mais alors que certaines pannes électroniques n'arrivent pas à être résolues à l'heure actuelle, qu'est-ce que ça sera avec l'âge, le cumul de problèmes différents, etc... C'est paradoxal qu'on en soit à une époque où les moteurs n'ont jamais été aussi bien optimisés pour durer sur des centaines de milliers de kilomètres, et que tout pousse à changer d'auto le plus fréquemment possible avec une recherche technologique incessante mais qui ne vise pas l'espérance de vie du véhicule.

Mon rêve serait une auto neuve raffinée mécaniquement et sans la moindre électronique, juste une mécanique sublime.

[pflanzgarten]

Sans compter qu'à notre belle époque de la voiture à durée de vie moyenne de 5 ans, presque entièrement recyclable, je voudrais bien voir l'état de fonctionnement de tous ces gadgets électroniques qui gèrent la sécurité de la voiture sur une auto actuelle dans 30 ans

C'est exactement cela Serge ! Tu n'as même pas besoin de pousser sur 30ans : Je connais des personnes qui ont des autos "futurs collectors" bourrées
d’électronique et dont ils se servent très peu... crois moi, ils doivent déjà faire face à d'enormes problème d'électronique que personne ne sait actuellement
résoudre sinon en conseillant de changer la totalité des éléments / blocs de circuits pour des sommes inavouables (et tant que ces éléments sont encore disponibles !).

Ce sera le problème du futur pour les dernières versions thermiques en attendant l'avènement de l'auto électrique qui n'est pas pour aujourd'hui quoi qu'en disent les meilleurs optimistes du groupe.. On se demande, en plus, ce que cela donnera dans des situations de froid extrême et de neige totale comme les épisodes que nous vivons actuellement.

Mon rêve serait une auto neuve raffinée mécaniquement et sans la moindre électronique, juste une mécanique sublime.

C'est obligatoirement une auto dotée de carburateurs, un 6 cylindres je pense (pour la noblesse du 6 en ligne et en évitant les pièces des double-arbres ou des 12 cylindres délicats) avec un allumage électronique (le seul compromis mais qui date déjà des années 70). Il y a déjà la beaucoup d'éléments nécessaires au bonheur.

[vfr]

Bjr;

Je suis tout à fait d'accord que l'électronique réserve des surprises et que maintenir en vie les voitures actuelles sera extrèmement délicat (pour les non électroniciens).

Mais (hélas ?) rien ne peut réagir mieux et aussi vite que ces multiples capteurs pour :
- gérér une avance en fct de nombreux paramètres (température moteur, de l'air, vitesse ...), gérer de manière optimale une carburation. Le résultat est une consommation en très nette baisse par rapport à ce qui se faisait il y a 20 ans et je ne parle même pas du fameux réglage des vis "piétinées".

- gérer le freinage (abs) en controlant la pression de freinage roue par roue, les dérapages (asc ou autre) en intervenant encore plus en amont.

- gérer au centième (ou encore mieux) le déclenchement des air-bags

Bref, ces sal%"@ies électroniques ont bcp fait progresser l'agrément de conduite, la sécurité active et passive et sont devenues incontournables.
Personnellement, quand c'est possible, je préfère m'en passer

[Kelvinator]

Les dernières voitures "analogiques" datent des années 90, et encore..

Désormais, nous sommes face à des problèmes qui ne sont plus du domaine de la mécanique: vieillissement des capteurs et composants, raréfaction de ces derniers, diagnostics particulièrement complexes...De plus la moindre intervention mécanique s'en retrouve compliquée (accessibilité, remise à zero...).

A noter également que les langages informatiques évoluent et que dans 10 ans personne ne pourra plus intervenir sur des véhicules "périmés" informatiquement parlant. En admettant trouver quelqu'un qui s'y intéresse: il est déjà difficile de trouver un garage qui veuille bien faire une vidange de boite.


Il y a fort à parier que de nombreux monstres technologiques d'aujourd'hui seront soit non roulants, soit entretenus par de rares entités spécialisées et à prix d'or.

Si j'avais une petite fortune à investir, je m'offrirai bien plus une 300 SL ou une 3,0 CS (déjà pointues en terme de maintenance) qu'une SLR ou une M6, sans parler évidemment de la différence de plaisir ou esthétique.

[pflanzgarten]

Les dernières voitures "analogiques" datent des années 90, et encore..

Désormais, nous sommes face à des problèmes qui ne sont plus du domaine de la mécanique: vieillissement des capteurs et composants, raréfaction de ces derniers, diagnostics particulièrement complexes...De plus la moindre intervention mécanique s'en retrouve compliquée (accessibilité, remise à zero...).

A noter également que les langages informatiques évoluent et que dans 10 ans personne ne pourra plus intervenir sur des véhicules "périmés" informatiquement parlant. En admettant trouver quelqu'un qui s'y intéresse: il est déjà difficile de trouver un garage qui veuille bien faire une vidange de boite.


Il y a fort à parier que de nombreux monstres technologiques d'aujourd'hui seront soit non roulants, soit entretenus par de rares entités spécialisées et à prix d'or.

Si j'avais une petite fortune à investir, je m'offrirai bien plus une 300 SL ou une 3,0 CS (déjà pointues en terme de maintenance) qu'une SLR ou une M6, sans parler évidemment de la différence de plaisir ou esthétique.

C'est parfaitement résumé et je souscris totalement