Une Bmw... Oui, Mais Laquelle ?

[Kelvinator]

Oui, il est aussi bien d'associer Madame à ta recherche, en lui montrant des photos par exemple. Car si elle décrète qu'elle ne lui plait pas, ça complique les choses.

[jacky34]

E31?

+1 pour le coupé CS, voiture qui me fascine depuis mon plus jeune âge (mais si, c'est celle de la Sicilienne dans le fil Le Cerveau, avec de Funès!)

Les deux antennes téléscopiques à l'arrière me font rêver!

Petit rectificatif

Dans le film "le cerveau" les acteurs sont Belmondo et Bourvil auxquels il faut ajouter David Niven et non De Funes qui lui joue dans "Le corniaud"

par contre la voiture

[tuomas]

Oula, c'est totalement exact, mille excuses!

Je confonds toujours avec le Corniaud

[tofeur]

Nulle doute qu'une 02 (ou assimilé) plaira plus à ta compagne que les autres modèles.
je sais pas pourquoi, mais une E10 ça leur plait beaucoup

Salut,

D'accord avec Jason en ce qui concerne le côté craquant d'une '02. Là où ça ce corse, c'est quand on roule avec. Autant la '02 est très amusante sur quelques dizaines de km, autant on fatigue vite dans les sièges très durs, on cuit un peu dedans (pas d'érations au tableau de bord, et surtout si on a les sièges en skaï : les déflecteurs ne suffisent pas vraiment), le bruit car l'insonorisation n'est pas poussée sur ces modèles. Maintenant si on aime le côté rustique et petite bestiole nerveuse: c'est le pied même en 1602 (le pont court y est pour beaucoup).
Tout le contraire d'une E21, donc. PS: pas de bruit de suscion du carbu sur la 323i, mais le 2.3L a une sonorité caverneuse en bas, et très rageuse dans les tours ! Tout cela en restant dans un silence très acceptable, avec un système d'aération très efficace (sur phase II). De plus, l'E21 permet d'effectuer de longs trajets sans fatiguer tant que ça quand elle est équipée d'une boîte 5 éco.

Pour ce qui est du coût d'utilisation: tout dépend de l'état dans lequel on trouve la voiture. Une auto comme la mienne, par exemple, sur laquelle tout a été refait mécaniquement ou preque, ne demande plus qu'un "oil sevice" et ses inspections comme préconisé sur le carnet, ce qui restera très raisonnable. Toutefois, pour une ancienne, je déconseille l'entretien chez BMW qui va y mettre de l'huile long life pas du tout adaptée, sans compter que les vieux mécaniciens qui connaissent bien ces modèles ne sont plus chez BMW, ou alors il n'y en a plus beaucoup. Pire encore pour une auto genre 2000cs...

Le plus important sur nos anciennes équipées d'un six cylindres: il faut que l'entretien du circuit de refroidissement (changement liquide tous les 2 ans, pompe à eau pas trop agée, aucune fuite ou surchauffe) soit irréprochable. Sinon il faudra prévoir une remise en état de tout cela assez coûteuse si tu dois tout faire faire au garage.

Pour être tranquille, la bonne alternative est peut-être de passer par un pro pour l'achat, en étant certain qu'il a fait la révision qui convient, quitte à "ajuster" le prix.
Par exemple, celle-ci ou bien celle-là peuvent être de bonnes bases. Attention toutefois, le "pas de frais à prévoir" est rarement de mise en réalité (par exemple les pneus michelin neufs, je doute fortement car on ne trouve plus que les XDX à presque 320€ le bout sur pneucollection.com, alors que des Toyo ou des Hankook font très bien l'affaire pour moins de 60€: car il faut un indice de vitesse H minimum sur 323i). On s'aperçoit souvent que les amortisseurs ont un coup de fatigue (récurent) ou qu'il reste quelques babioles pour que tout soit fiabilisé. Mais ton budget est très réaliste pour une 323i, par exemple.

Pour une 2000cs, je ne connais pas bien ce modèle, mais il sera difficile de trouver la voiture qui te convient niveau fiabilité.

Tof

[tofeur]

Il y a aussi cet exemplaire qui traine depouis un moment sur les annonces. Je peux me tromper, mais je pense que les amortisseurs ne sont pas trop récents, car la caisse est déjà un peu basse.

Bref, rien n'est parfait mais tu as une idée de ce que peux coûter une très belle 323i (il faut donc ajouter le coût de la finition, qui peut vite dépasser les 1500€ si on désire prendre un maximum de pièces chez BMW. Enfin les amortisseurs: à la vue des prix prohibitifs pratiqués sur ceux-ci: je les déconseille ...

[charlie-AMK]

Pour une 2000cs, il sera difficile de trouver la voiture qui te convient niveau fiabilité.

Ce n'est pas la fiabilité qui est à prendre en défaut mais la personne capable d'effectuer la maintenance sur les deux carbus correctement.
Il y a deux points noirs sur une C/CS : la carrosserie rouille bien, les pièces sont chères et pour les pièces détachées c'est un peu la roulette russe.

Vrai dans une 02, si la surface vitrée "agrandie" la voiture une fois que l'on est dedans et que le mot "angle mort" n'existe plus, la température monte vite aux beaux jours dans l'habitacle. Cela étant, déflecteur ouvert, vitre baissée et custodes arrières entr'ouvertes et ça va bien. ça fait du bruit mais je pense que l'on achète pas ce genre d'auto pour avoir le même confort que dans une voiture récente.

[JohannesBrahms]

Pour ce qui est du coût d'utilisation: tout dépend de l'état dans lequel on trouve la voiture. Une auto comme la mienne, par exemple, sur laquelle tout a été refait mécaniquement ou preque, ne demande plus qu'un "oil sevice" et ses inspections comme préconisé sur le carnet, ce qui restera très raisonnable.

Tu ne serais pas vendeur par hasard...
Hé hé

Plus sérieusement, merci pour ce post très détaillé.

J'avais déjà repéré les deux modèles de 323i dont tu parles (boncoin.fr): celle-ci a malheureusement un toit ouvrant assez cheap, monté a posteriori par le précédent proprio. Or je voudrais une voiture absolument original...

La seconde n'est pas mal, repeinte il y a quelque années: le vendeur m'a envoyé qq photos, mais n'a pas pu (pas voulu?) me faire parvenir de clichés pré-peinture: impossible pour moi de savoir l'état de l'auto à l'époque... COmme on dit chez moi: Blender (oui, désolé, c'est de l'allemand...): la caisse qui t'en met plein les yeux, mais sous le vernis... hum hum


Donc si je résume, bah je suis pas plus avancé.
- plus de Confort ou le pur charme 70's -
- 6 ou 4 cylindres -
- e21 ou e10 -
Je suis toujours en balance entre une 2002 touring et une 323i...

Je vais voir au volant: peut être aurai-je la révélation...

[Kelvinator]

Je vais voir au volant: peut être aurai-je la révélation...

Je crois qu'il va falloir en passer par là

[Ytse_Jam]

Salut

la 2eme que tu montres à l'avantage d'avoir l'autobloquant... et moins de kilomètre que la première.
Par contre, outre l'absence d'info concernant son état avant son passage en carrosserie, il y a malgré tout
son pare-choc avant qui n'est plus dans on état normal sur sa partie gauche (il est tordu vers le haut).

après, il faudra de toute façon passer par la casse essai. Et vu le budget achat que tu envisages, plus tu en feras
mieux tu pourras juger une auto quand tu l'auras en main.

A+ Jason

[E9 CSI]

Regarde la plaque constructeur , il arrive que l'on tombe sur des vrais Run out , (rare ) elle a un n+ ° spécifique et boite inversée sport , mais a voir le tissu des sièges j'en doute .