Des Calculs À Sharkland...

[floderennes]

arf quel dommage, elle était belle ta 6

j'imagine qu'elle est partie dans de très bonnes mains

je suis pas trop fan des phases 1, je préfère les 2. j'attends de voir tes trouvailles avec impatience

à+

[Thomas Olivaux]

Pour répondre aux personnes qui m'ont déjà demandé : NON ce n'est pas moi qui l'ait rachetée sa M635csi lol. Je laisserai à Olivier le soin d'en dire plus s'il le souhaite

Bon courage pour ta recherche Olive

++

Tom

[r2087]

hé hé

Non avec Thomas on ne s'échange pas d'autos, seulement des pièces

La M est partie en Espagne pour une restauration, avec démontage, traitement des multiples zones corrodées, peinture... Je connaissais déjà l'acquéreur et ça me permettra de suivre son histoire

Maintenant je commence ma recherche plus ou moins active d'une E24, je salive déjà à la visite des E24 potentielles, sachant déjà les toutes premières choses que je vérifierai avant d'aller plus loin

Y'a que 8052 E24 qui peuvent correspondre à ce que je cherche, autant dire que si on retire les modèles qui ne sont pas en France, les accidents, les merguez, les détruites, il en reste pas beaucoup

[Nelson]

Je suis donc en recherche de ma huitième E24, et cette fois ci je sais vraiment ce qu'il me faut : une 635 série 1 avec un châssis sain

Celle ci n'etait pas aussi saine que tu le pensais ?

[sergouilbm]

Pour l'avoir vue juste avant qu'elle parte, cette M635 csi était bien attaquée au niveau des passages de roues AR, pour ce qui est visible du premier coup d'oeil. Comme Olive dit qu'elle avait de multiples points de corrosion, on peut imagine le travail de cette gangrène au niveau du chassis.
Sinon, si j'ai bien compris R2087, tu n'aimais pas trop le comportement de la M c'est ça ? Trop typé sport ?

[Thomas Olivaux]

Si je peux me permettre de répondre à sa place, non seulement Olive préfère le M30 12s que le M88 24s pour le couple dispo tout en bas, mais surtout je crois qu'il veut une série 1 car il préfère le côté "à l'ancienne" du chassis dérivé E12

++

Thomas

[tom25]

Si je peux me permettre de répondre à sa place, non seulement Olive préfère le M30 12s que le M88 24s pour le couple dispo tout en bas, mais surtout je crois qu'il veut une série 1 car il préfère le côté "à l'ancienne" du chassis dérivé E12

++

Thomas

Salut !

C'est vrai qu'il est super sympa ce chassi de e12, refait à neuf avec de bons amortisseurs et de bons pneus, c'est une source de plaisir.

Alors cette future 635csi série 1, je suppose qu'elle sera avec boîte sport, sièges recaro...
Tu cherches une version L-Jetronic ou Motronic ?
Quel budget pour cette voiture ?

A+
Tom

[r2087]

En fait en ouverture de ce topic en 2004 j'avais déjà précisé qu'il y avait des pb de corrosion au niveau des bas de caisse et au peu ailleurs aussi... J'avais regardé les soubassements, fait le tour de la question, donc c'est en parfaite connaissance de cause que j'avais acheté l'auto.

Mais devant le nb impressionnant de factures méca (moteur refait à neuf, bv échange standard entre autres), j'avais sauté le pas, me disant que je retaperais cette auto plus tard, sur une M le plus cher étant la méca, contrairement aux 635 "de base" où le plus cher c'est la carrosserie, un M30 3.5l se trouvant sans trop de soucis...

Mais voilà : j'ai pas craqué sur la conduite de cette auto, et même si j'ai pris du plaisir à rouler avec encore la semaine dernière où j'ai encore remarqué que ça envoyait sévère et que ça freinait tout aussi bien (avec des gros freins en plus), ben c'est pas mon type de conduite tout simplement...

D'un autre côté, je sais pertinemment que je ne restaurerai pas cette auto donc je préfère la vendre et profiter d'une autre, même si elle est moins puissante.

Niveau look c'est à peu près identique aux séries 1, sauf à l'intérieur où la série 1 est plus typée ancienne. J'ai donc pratiquement tout testé pour avoir eu ces autos en ma possession : bv normale, sport sur série 2 et sport sur série 1, et bva, 3.5 l, 2.8 l, M30 et M88, autobloquant sur serie 2 et sur serie 1, donc je pense avoir pas mal fait le tour de la question

Donc ça simplifie grandement mes recherches car je ne prendrai pas autre chose qu'une série 1 en 635, et parmi les seuls n° de châssis suivants :

5545001 - 5550000 : 635 CSi EUR 12/77 - 05/80 : 5000 ex
5590001 - 5593072 : 635 CSi EUR 05/80 - 03/82 : 3072 ex

Seul l'état du châssis m'importe, pour le reste je peux me débrouiller, c'est la raison pour laquelle je ne me donne pas de budget, mais comme j'aime les autos qui ne sont pas en état collection, je les aime bien dans leur jus, ça donne une idée de ce qui pourrait me convenir...

[tom25]

Seul l'état du châssis m'importe, pour le reste je peux me débrouiller, c'est la raison pour laquelle je ne me donne pas de budget, mais comme j'aime les autos qui ne sont pas en état collection, je les aime bien dans leur jus, ça donne une idée de ce qui pourrait me convenir...

T'es un peu comme moi, j'aime avoir du travail en perspective sur les voitures que j'achète.

Je ne veux pas faire l'emmerdeur de service, mais tu as posté dans la mauvaise section... C'est dans la section récente que doivent avoir lieu les discussions concernant les e24... Ah la la, ls chefs sont vraiment nuls...

A+
Tom

[sergouilbm]

C'est une des bizarreries de la classification sur le forum, la E24 est sortie en 76, un an après la E21 et un an avant la E23, les deux autres sont dans anciennes, alors que pourtant, la E23 a été produite presque aussi longtemps que la E24, et a été arrêtée un an avant la fin de la E28, qui est dans les modernes. C'est curieux donc.