E12 Phase 1

[capgti]

salut à toi,je possède également une 520i E12 phase1 d'avril 73 avec le moteur de la 2002 tii, la tienne parait en trés bon état général,moi aussi je voudrait comme toi lui monter une boite 5 éco car sur l'autoroute elle tire trop court, quelle boite je pourrait lui monter sachant que la boite sport 5 inversée tire aussi court que la 4 d'origine, je pensait à la boite 5 d'une 518i E28, qu'en pense-tu merci par avance a+franck

[manuz1]

 

salut à toi,je possède également une 520i E12 phase1 d'avril 73 avec le moteur de la 2002 tii, la tienne parait en trés bon état général,moi aussi je voudrait comme toi lui monter une boite 5 éco car sur l'autoroute elle tire trop court, quelle boite je pourrait lui monter sachant que la boite sport 5 inversée tire aussi court que la 4 d'origine, je pensait à la boite 5 d'une 518i E28, qu'en pense-tu merci par avance a+franck

 salut,
une petite présentation de ta belle est la bienvenu.

Tu ne peux pas monter une boite de E28 car elle n'a pas de capteur pour le compteur de vitesse, tu dosi monter une boite de 02, E12, ou E3, E9 et E24 phase 1, à partir de la E23 BMW a mis des compteurs électroniques avec capteur sur le pont.

a+

[capgti]

merci pour les renseignements,je metttrais par la suite des photos de ma bm avec l'aide d'un collègue car l'informatique je ne maitrise pas encore,néanmoins si tu veux la voire tu peut aller sur le site les bombinettes 80 ou mon collègue m'a enregistrer les photos

[orval2]

Superbe !

[jean019]

ouh là là, c'est trop vieux pour moi tout ça !   
Cette grand mère a l'air bien conservée vue son âge en tout cas.

[capgti]

merci pour les compliments,effectivement cette voiture a eu ces 40 ans cette année et elle est bien conservée pour une grand mère

[Bastognard]

Salut,
 
Un peu de neuf concernant les 520/4 mais pas pour cette phase 1 qui continue sa vie tranquille chez moi.
 
J'ai été récupérer ce week-end une autre 520/4, cette fois de la dernière année de production pour ce modèle en 4 cylindres.
La voiture est pratiquement neuve, sans la moindre trace de corrosion (traitement Dinitrol à l'époque) et strictement d'origine (d'origine belge). Le premier propriétaire est malheureusement décédé récemment et la voiture a ensuite été mise en vente par la famille. Le kilométrage est de 72.000 km environ. La voiture n'a jamais connu la route l'hiver et n'a connu que très rarement la pluie. le seul bémol est le rajout des rappels de clignotants comme ça se faisait régulièrement à l'époque.

Elle n'avait plus bougé de son garage depuis 2002. Il a donc fallu la lever au cric et littéralement décoller les pneus du sol et débloquer les freins avants. Il va falloir faire une remise en route complète mais elle je pense qu'elle en vaut la peine.
Les jantes d'E28 sont juste là pour faciliter la manutention vu l'état des pneus originaux. J'ai bien-sûr les roues d'origine.
 
Vous remarquerez les plaques d'origine, que je vais malheureusement devoir rendre à la famille qui souhaite les garder en souvenir.
 
Je compte commencer par retirer le carter moteur pour retirer le maximum de vieille huile avant de tenter toute remise en route "sauvage". Je ne pense pas nécessaire de déculasser dans un premier temps.
Pour le reste ce sera du classique et le même programme que la 1800 : circuit d'essence et de refroidissement remis à neuf, réfection des freins, vidange des fluides, etc.
 
Modèle sans grand intérêt pour beaucoup car pas très "noble" mécaniquement mais qui doit être un de mes préférés en E12, sans que je sache expliquer pourquoi...
 
Quelques photos à la sauvette :
 









 

 
Cdlt,
 
Pierre

[happyken]

Magnifique, je ne connaissais pas ce format ancien de plaque belge, ça doit être en effet un crève coeur de ne pouvoir les conserver. Mais n'est-ce pas le cas pour toutes les plaques en Belgique ? Joli l'autocollant de nationalité siglé BM et l'état de l'intérieur. Très belle trouvaille.  

[tuomas]

La sellerie est à tomber! Une excellente affaire à n'en pas douter ...

[Swiss02]

Superbe!
La plaque est attribuée à la voiture depuis le 19 janvier 1977...une vraie première main.
 
Par contre, sauf erreur, la 520/4 a été produite jusqu'en 1979 (7727 exemplaires dans la deuxième série).