Votre Avis Sur Une E23 728ia De 84

[Turbo-Afshin]

Oui une 745i phaseII (moteur motronic 3.5) est indestructible!!!!! Il suffit qu'elle soit en ordre au niveau des durites de tous genres (à depression, et etc) et le joint de culasse, un bon radiateur sans pertes et fuites, ainsi que le vase d'expension et son bouchon... et le tour est joué!!! Ce moteur a une fiabilité à tout épreuve... plus rien à voir avec le "fragile" 3.2 L-Jetronic ...essayé perso

@+
Afshin

[bumper]

Salut

Méme en e23 rien de mieux qu'une 735i

Plus de couple et moins gourmande qu'une728i.

Plus fiable et facile à entretenir qu'une 745i.

a+

[Turbo-Afshin]

Salut,

Désolé de te contre dire, mais ce qui parle comme toi n'ont pas l'experience de la 745i à moteur motronic 3.5, ou alors des pouritures qui alors même en 735i t'aurait ruiné... turbal ou non

J'ai eu les deux, une 735i BM5 de 1986 (une des dernières produite!!!) penant 5 ans et la 745i en parallèle pendant deux ans, avant de me separer de ma 735i et ne garder que la 745i

Je peux affirmer haut et fort que question fiabilité une 745i phaseII n'as rien à envier à une 735i, et côté performance alors là vraiement y pas photo.... mais bon là on parlait uniquement fiabilité et la je me repète... elle est on ne peux plus fiable

Je ne veux pas trop entrer dans les détails techniques comment BMW a réussi de fiabiliser ce monstre... just rapidement, la culasse est specifique et frappé "TURBO" entièrement redessinée, injection d'huile pour refroidir la tête des pistons.... etc, etc,...

@+
Afshin

[sergouilbm]

oui, mais comme tu le dis toi-même: à la condition que toutes les durits et autres canalisations soient en parfait état et constament surveillées, comme sur les B7turbo E28. Donc ça oblige soit à mettre souvent le nez dedans (ça ne pose pas de problème à un passionné de mécanique) soit à passer souvent chez Bmw.
L'entretien n'est pas le même, le 3,5 atmo chauffant moins, il y a moins de problème d'accessoires qui cuisent, et c'est pour cette raison que moi aussi je préfère un 3,5 atmosphérique. C'est plus robuste, et à la condition de faire les entretiens classiques de rigueur (vidanges, filtres), y a quasiment rien à faire dessus.

Un essence turbo, c'est presque toujours fiable à condition de mettre un paquet d'argent dans l'entretien. Ce n'est pas un argument négligeable, et qui place pas l'auto au niveau de toutes les bourses.
Sinon, je connaissais une B7 turbo à vendre 10 000 euros, en trés bon état, ce n'est pas grand chose comparé aux performances incroyables de cette voiture, mais c'est bien l'entretien qui m'a fait peur, et qui fait que je ne l'ai pas achetée.
Je voyais bien que son propriétaire était tout le temps fourré dedans au niveau inspections, d'aprés ses explications.

[Derrick]

Merci de vos avis. La 745, je n'y pense même pas. J'ai bien trouvé une 735, mais il y a trop de boulot dessus (dommage, bel intérieur... ) Mais je me sens conforté dans l'idée que le 2.8 est un peu "juste" dans une e23.

[r2087]

Merci de vos avis. La 745, je n'y pense même pas. J'ai bien trouvé une 735, mais il y a trop de boulot dessus (dommage, bel intérieur... ) Mais je me sens conforté dans l'idée que le 2.8 est un peu "juste" dans une e23.

Salut !

Parle-nous de cette 735 alors

[Derrick]

Ben en fait, j'en ai vu 2... Une e23 avec peu de km, mais des soucis mécaniques et je crains d'avoir trop de frais. Par contre avec un intérieur hyper-luxueux que je n'avais jamais vu. Et pour moi ce type de véhicule doit être équipé de cuir...
Et une e32, toute équipée (clim auto, cuir sport, jante Hartge 3 parties en 17,...) avec 230'000 km. Mais la roue AVG fait un bruit en virage et la DA a une fuite hydraulique. Ceci dit, la e32 me plaît beaucoup moins que la e23.

[Swiss02]

J'ai fait 9.000kms depuis son achat avec ma 745i 3.2 phase 1. Pas eu un seul problème, pas de chauffe
et toujours pas rajouté d'huile .
Voiture bien soignée depuis l'origine, c'est ça qui fait la différence...

Le ventilateur de turbo commence a siffler (genre stridant), pendant 10 secondes environ .. c'est
la seule chose que j'ai noté.

[r2087]

Ben en fait, j'en ai vu 2... Une e23 avec peu de km, mais des soucis mécaniques et je crains d'avoir trop de frais. Par contre avec un intérieur hyper-luxueux que je n'avais jamais vu. Et pour moi ce type de véhicule doit être équipé de cuir...

Highline ? Executive ?

Elle peut intéresser du monde ici...

[Turbo-Afshin]

Et pour moi ce type de véhicule doit être équipé de cuir...

Et justement non.... à moins que ce soit une rarissime High-line ou autre Executive d'origine

Pour toutes les autres, c'est justement des belles intérieures en velours d'origine qui sont les plus rares et plus difficiles à dénicher aujourd'hui!!!

Je ne copmte plus des belles exemplaires à velours d'origine qui ont été massacrées pour être ainsi "équipée" de cuir, plutôt moyenne qualité, quand celui-ci n'était pas carrément pourri, simplement pour l'avoir...

Avoir le cuir sur ces autos est d'autant plus relativisé de nos jours que n'importe quelles VW Golf ou Ford Focus en est déjà équipée... et j'oublie volontier les coréennes, genre Kia, Hyundai,...etc!!!

@+
Afshin