Charlene! Une 633Csia De 1979

[Kelvinator]

Voire même moins   

[Brunal]

Avec un M119 oui, ça raccourcit un peu huhuhu.

[Brunal]

Bonsoir à tous, quelques nouvelles de la voitures:
Mon moteur d'essuie-glace est tombé en panne, mais heureusement un nettoyage soigneux de toutes les pièces en le démontant m'a permis de le refaire fonctionner il faut dire qu'il y avait un niveau de crasse à l'intérieur assez incroyable!
J'ai également changé le commodo de clignotant qui commençait à sérieusement vieillir, encore dispo sur Valof ount nèche pour une centaine d'euros (!)

Moins bonne nouvelle en revanche, de la corrosion est apparue sur le plancher côté droit, j'ai retiré tout ce qui me semblait pourri, heureusement les dégâts ne paraissent pour l'instant pas très étendus.
Je vais donc aller chez mon carrossier corriger ça et je lui ferai également remplacer le bac de roue de secours que j'ai trouvé en NOS. Le bac actuel avait été réparé à l'arrache.

Ensuite, la voiture retournera chez Massot pour un travail sur le système de frein à main et pour reconditionner mon radiateur par précaution. Si je suis chaud et ma CB aussi, je lui fait installer une ligne inox au passage. La restauration se poursuit donc tranquillement!
À très bientôt!

[AbuShemsy]

Elle a vraiment droit à de bons soins cette auto. En même temps une e24, ça se bichonne!

[cyril.m535i]

Elle a vraiment droit à de bons soins cette auto. En même temps une e24, ça se bichonne!

Où ca traine au fond du garage...hi.

[Roadwolf]

Aaaah une tringlerie d'essui-glace en pièces, ça doit être intéressant à voir en photos dans le forum, tu en as à tout hasard ?

[AbuShemsy]

Où ca traine au fond du garage...hi.

Lol bon quand on a 3-4 autos, ça se bichonne. Quand on en a une dizaine, c'est pas pareil.

[Brunal]

Aaaah une tringlerie d'essui-glace en pièces, ça doit être intéressant à voir en photos dans le forum, tu en as à tout hasard ?

Je regrette je n'ai pas touché à la tringlerie, j'ai juste fait un nettoyage à l'essence et graissage à l'Armistol, je n'ai pas de photos, pareil pour le moteur j'ai zappé!

Pour le moteur le plus délicat et de réemboîter l'ensemble, car il faut repousser 3 charbons en même temps qu'on enfonce la vis sans fin dans la partie du renvoi d'angle. J'ai procédé avec de fins fils électriques passés dans les tresses de chaque charbon. Je tenais ensuite les 2 extrémités de chaque fil à l'extérieur du moteur, ce qui bloquait les charbons en arrière, à une main. De l'autre main j'alignais l'enveloppe cylindrique du moteur et l'emboîtais sur la partie renvoi d'angle. Juste avant contact entre le renvoi d'angle et l'enveloppe, il fallait retirer les fils pour libérer les charbons...un truc à faire au calme au fond de son atelier!

Effectivement 4 voire 5 autos c'est le maximum pour moi pour les faire rouler chaque semaine au moins 4 fois chacune, tout en poursuivant les travaux que je prévois pour chaque voiture.

Il me reste en gros:
un peu de carrosserie + radiateur, frein à main et échappement pour la 633

Roulement de sortie de boîte + sièges cuir avant+ accoudoir AR à faire pour la 728i

Remplacement AAC ou culasse complète sur la 735iL et pourquoi pas disques/plaquettes AR

Contrôle arbre de transmission (équilibrage) et du pont sur la 560 SEL

Et la Daimler est vendue, ça dégage.

[AbuShemsy]

Pourquoi la Daimler? Lassé de l'auto ? Besoin de place pour une autre?

[Brunal]

Panne panne panne panne panne... et parfois panne panne panne panne aussi hahaha!