1602 De 1972 : Remise En état

[JCSS]

C'est ça Charlie, retour de "bisous" avec une twingo Perrier de m....
 
Bon alors ce CT ? 

[sebalex]

Bravo ! J'espère la voir un jour celle-là

[charlie-AMK]

Bonsoir !
 
Alors le contrôle technique, impeccable si ce n'est une ampoule H4 jaune qui a cramée sur la route du centre de contrôle. Etant prévoyant, j'en avais une autre dans la petite boite d'ampoules.

 

 
Il n'y a que les paraboles de phares qui sont légèrement piquées, je le savais et la refabrication n'était toujours pas de mise lorsque j'avais acheté ces phares Boshc "H4", car d'origine sur les 1602, 1802 et 2002 c'était du code européen, les phares "à iode" H4 étaient en option.
A priori c'est dispo maintenant donc je les remplacerai à l'avenir, le changement était notable sur la 1600 6v.
 
Le temps de déjeuner et je suis reparti au volant de l'auto direction le garage qui a effectué le réglage du train avant, enfin du train avant... il n'y a que le parrallélisme qui soit réglable la dessus. Dans la mesure où tout est neuf et remonté avec une dose de pifomètre, le réglage était nécessaire, sur les cinq kilomètres effectués avant ça se sentait vraiment.
 

 
Après, rien à voir !
Bon par contre toujours ce jeu 7h10 - 9h20 dans le volant au point milieu, ça fait comme dans les vieux filsm sur les plans sérrés avec le chauffeur qui a son volant qui oscille en permanence alors que la voiture roule tout droit.
C'est un boitier de direction sur ces autos.
 
J'ai retrouvé les sensations qui ne m'étaient pas inconnues, c'est une petite voiture agile et maniable, le moteur est volontaire et la visibilité excellente.
Revers de la médaille, à très basse vitesse c'est toujours un vrai camion malgré le grand volant et la grande surface vitrée non teintée quand le soleil donne c'est toujours aussi sympa, on cherche à se cacher dans la voiture.
 
Le toit ouvrant souple c'est super chouette jusqu'à 60 à l'heure, au delà un déflecteur est indispensable et je n'en ai pas (mais je sais que ça existait pour ces toits souples, souvent en sorte de plastique ou de rhodoïde transparent teinté bleu).
Je suis rentré hier après midi, pas plus de 90 à l'heure, de toutes façons ça tape vite des pieds, 90 km/h pour 3000trs moteur, 120km/h doit donner un peu plus de 4000 ou 4200 trs, par contre j'ai remarqué que mon compteur était pessimiste.   En effet quand il m'affiche 90 je suis à 97 au GPS du boitier Coyote, à 60 il donne 67 ou 68.
 C'était peut être déjà le cas en 2006 mais comme je n'avais pas de Coyote...
 
Il reste beaucoup de petits détails à revoir mais dans l'ensemble ça roule pas trop mal.

[r2087]

Superbe !
 
Tu vas pouvoir bientôt refaire des photos de catalogue d’époque
On est loin de la 02 blanche qui enfumait les passants là

[thamomo007]

Ca doit être super de pouvoir enfin rouler avec

[Vik le Normand]

En lisant ce topic, je n'ai que deux mots :QUEL TRAVAIL !!! 
 
Longue vie à toi et à ta 1602 !

[crazymac]

Félicitations Charlie. 9a monte à 170, ce genre d'auto, non ? Donc 3000 tr à 90 c'est ce qu'il faut.

[floderennes]

toutes mes félicitations également, je me régale d'avance des photos que tu vas nous faire avec ton petit bijou !
 
en espérant la voir de près un de ces jours.
 
à+

[davidm30]

Bravo mon Charlie !
pour info, j'ai roulé la 1602 ce w-e et j'étais un poil à la bourre (à l'aller), et à 120, 4500 tr, 130 c'est 5000 tr et au taquet pour répondre à crazymac, 165 compteur à 6200 tr environ (autoroutes allemandes bien entendu  ).
Elle est donnée pour 160 km/h réel, mais à cette vitesse c'est le frisson !
 
C'est curieux que ton compteur soit si pessimiste, le mien avec pneu neufs ne donnait que 2/3 km/h de trop à 90/100.
 
Bonne retrouvailles et bonne route  !
a+

[tuomas]

Bravo à toi pour tout ce travail; ainsi que pour ce CT obtenu haut la main!
 
Ta 1602 est superbe, il n'y a pas d'autres mots!
 
Alex