Il faut voir si ta fissure traverse (car je ne sais pas s'il y a deux épaisseurs de tôle à cet endroit, je pense que oui) donc si elle traverse (ce qui m'étonne un peu) l'entrée d'eau peut aussi venir d'ici.
Pour ce qui détermine l'état d'une caisse, je dirai les deux sont très important, la mécanique et la caisse. Seulement la mécanique est plus accessible à l'amateur car elle demande moins d'équipement lourd et de nuisance par rapport à la carrosserie (compresseur, peinture, odeur des solvants, poste à souder etc.)
Par contre ton démontage n'est pas si inutile, car tu n'aurai jamais découvert cette fissure
, bonne suite 
J'espère pouvoir travailler à nouveau sur cette voiture au plus vite.
Au menu, tentative de démarrage du moteur, vu que je suis maintenant informé que le DME d'origine était bien grillé et que les boitiers que j'ai récupérés à la casse sont OK.
). Les planchers sont ouverts par les deux découpes rondes amovibles donc ce sera ventilés. Je pense faire descendre la bâche juste au niveau des bas de caisse pour laisser de la ventilation. La voiture est sur du bitume donc j'espère qu'il n'y aura pas de remontées d'humidité. J'espère qu'elle n'en souffrira pas trop.
Pour le reste, le décapage se fait au diluant cellulosique (2-3€ en bouteilles d'1L) et j'ai commandé au mois d'Août 250ml d(et j'ai reçu en octobre...) e vernis/fixatif (le kit automobile contient 125ml) pour l'entretien de la 530i et en prévision de la 745i. J'ai aussi acheté une bouteille de 1L d'huile de type pied de boeuf pour cuirs équestres donc je pense tout avoir.
Je compte récupérer les ressort du siège passager de la 745i que j'ai acheté en morceau en espérant qu'ils soient encore en état.
