Sans jamais avoir roulé en 745i, j'étais persuadé de consommer peu avec le M106 bien que tout le monde prétende que c'est un gouffre à pétrole.
La réputation de cette voiture a été faite ici par des personnes n'ayant vu que des M102 qui sont très différents niveau moteur et transmission.
Ce que tu dis Thomas ne fait que confirmer ce que je pensais. En ville il n'y a pas de surprise, en BVA et 3.5L, ça consomme beaucoup mais à vitesse stabilisée avec la 4HP22EH et le verrouillage du convertisseur que n'a pas la 3HP22, ça change tout et la voiture est presque économique, du moins pas plus gourmande qu'une 735i.
Pour le DME en BVM, il n'y a qu'à faire le contact nécessaire entre les fils du levier de vitesse pour qu'il croit être sur N.
Une 745i Executive ? Hmmmm
- crazymac
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- kita2
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Re: Une 745i Executive ? Hmmmm
Thomas Olivaux a écrit :Ha ha ha lol, je suis mort de rire. La laisser d'origine, dit le mec qui me parle de rabaissement dans la foulée





- Thomas Olivaux
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Re: Une 745i Executive ? Hmmmm
Et moi je confirme que je suis mort de rire donc (enfin, sans moquerie hein
)

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- kita2
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Re: Une 745i Executive ? Hmmmm
aller aller,arrete de rigoler!ta du boulot!!!!..........pour le rabaissement d origine



- tom25
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Re: Une 745i Executive ? Hmmmm
Salut !
Je pense que le montage d'une boîte sport sur une 745i est le montage qu'il manquait chez bmw à l'époque. Et si tu fais un montage "très propre" du genre "tel que ça aurait été monté à l'usine s'ils avaient équipé les 745i d'une boîte sport", et bien je pense que ça peut donner une certaine valeur à la voiture.
Sinon, as-tu essayé ma technique pour le montage de la courroie de climatisation ?
A+
Tom
Je pense que le montage d'une boîte sport sur une 745i est le montage qu'il manquait chez bmw à l'époque. Et si tu fais un montage "très propre" du genre "tel que ça aurait été monté à l'usine s'ils avaient équipé les 745i d'une boîte sport", et bien je pense que ça peut donner une certaine valeur à la voiture.
Sinon, as-tu essayé ma technique pour le montage de la courroie de climatisation ?
A+
Tom
- noumbasticker
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Re: Une 745i Executive ? Hmmmm
Hello,
Je me trompe ou je crois me souvenir d'un vieux post de titi750 où on parlait d'une rare option des 745 : le montage d'une boite méca.
A++
JEJ
Je me trompe ou je crois me souvenir d'un vieux post de titi750 où on parlait d'une rare option des 745 : le montage d'une boite méca.
A++
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- Thomas Olivaux
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Re: Une 745i Executive ? Hmmmm
Ha oui ? A part la 745i sud africaine et son M88/3 qui existait en boite méca, je n'ai jamais entendu parler de ça.
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- nenex
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Re: Une 745i Executive ? Hmmmm
Oui, c'est bien la 745i Sud Africaine qui a été proposée en boite meca.
Et moi non plus je n'ai jamais entendu parler d'autre boite meca sur 745...
Et moi non plus je n'ai jamais entendu parler d'autre boite meca sur 745...
- titi750
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Re: Une 745i Executive ? Hmmmm
Il paraitrait que BM aurait produit une petite 10aine de 745 en boite méca d'origine. Mais sans que je n'ai jamais eu confirmation. Sinon il y en a plein qui l'ont fait : j'en ai même essayé une il y a quelques années, en fait une 735 BVM montée avec un M106.
A+
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- titi750
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Re: Une 745i Executive ? Hmmmm
Edit : si on regarde l'ETK, on constate que la 745i n'a été produite qu'en version boite manuelle en novembre et décembre 79, en versions BVM et BVA en janvier 1980, et seulement en automatique à partir de février 1980 ! Mais pas de référence de la BVM dans la liste des pièces.
Sur realoem.com, on voit que la 745 BVM a le type 6931 alors que la version BVA classique a le type 6941 : elle a donc bien du exister, mais a-t-elle été commercialisée ?
Ici aussi il y fait référence : lien
Qui trouvera la première 745i BVM d'origine ??? Même en M102 ca serait très sympa
!!
A+ bis
Sur realoem.com, on voit que la 745 BVM a le type 6931 alors que la version BVA classique a le type 6941 : elle a donc bien du exister, mais a-t-elle été commercialisée ?
Ici aussi il y fait référence : lien
Qui trouvera la première 745i BVM d'origine ??? Même en M102 ca serait très sympa



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