E 12.....quand Tu Nous Tiens.....

[r2087]

La B2 c'est sur base du 3.0 M30.

Concernant les ponts arrières refroidis, sur les 635 de la première série il n'y a pas de courroie, mais un petit cylindre en haut du pont qui doit correspondre à cette fonction de refroidissement...

[328is]

Bonjour a tous,
Cela remonte a très loin dans l'histoire Alpina. Les premiers radiateurs de pont ont fait leur apparition sur les 2800CS de course (des groupe 2 avant la lettre) telle l'auto qui remporta les 24h de Spa en 1970.

Le système (simple) consistait effectivement a entrainer une petite pompe a huile par une courroie de transmission reliée au demi-arbre de roue arrière gauche. L'huile etait ainsi "forcée" de circuler entre le pont arrière en passant par le radiateur d'huile (fixé a proximité) ou elle perdait plusieurs degrés avant de retourner d'ou elle avait été chassée (le pont arrière).

Pour ce qui concerne les modèles de route, les rarissimes 3.0 BMW CSL Alpina B2-S etaient déja equipés de cet accessoire. Par exemple le reportage "Lauffeuer" d'un coupé BMW 3.0 CSL Alpina B2-S dans Auto Motor und Sport - revue Allemande - de septembre 1972 se refère a une auto dont le pont arrière était refroidi.

Par la suite les séries 5 E12 (B2) des années 70 etaient aussi equipées de ce type de pont refroidi, puis les séries 6 E24. Pour faire court, il y eut chez Alpina bien d'autre modèles a avoir bénéficié de cette "technique" avant les traditionnelles B7-S auxquelles on pense généralement quand on parle de pont arrière refroidi.

La vache, topo super complet !
Donc on retrouve ce système sur les Alpina et les modèles haut de gamme sportifs de série si j'ai bien compris ...?
Quand est ce que ce système a disparu ?

[JCSS]

Salut,

Pour illustrer un peu les divers propos voici un pont alpina a ailettes de refroidissement, de mémoire dispo sur les 02 et les e21



Personne pour des infos sur les divers prépa alpina sur base d'E12 ?
J'ai cherché sur le net malheureusement rien a part les B7....

@++
jc

[FrancoisE12]

Salut,

Pour illustrer un peu les divers propos voici un pont alpina a ailettes de refroidissement, de mémoire dispo sur les 02 et les e21



Personne pour des infos sur les divers prépa alpina sur base d'E12 ?
J'ai cherché sur le net malheureusement rien a part les B7....

@++
jc

Hello,

Les données à propos des première modifs d'E12 par Alpina sont assez vagues car à l'époque, les modifications se faisaient voiture par voiture, plutôt qu'en série comme le modèle B7.
Voir http://www.m5board.com/alpina/e12.html pour plus d'infos.

[Ytse_Jam]

Juste une petite vidéo sans prétention d'une jolie E12 ///M535i outre atlantic

A+ Jason

[Thomas Olivaux]

Merci beaucoup pour ce sujet superbe et très instructif. On en apprend un max tous les jours

++

Thomas

[Double Haricot]

Juste une petite vidéo sans prétention d'une jolie E12 ///M535i outre atlantic

A+ Jason

y'a pas à dire, une M535 E12 ça doit etre blanc un point c'est tout. elle est sublime. Les jantes ne sont pas d'époque mais qu'est ce que ça lui va bien.
Merci pour cette video.
A+

[Perspex]

Bonjour,

de mémoire dispo sur les 02 et les e21

C'est exact pour les E21, en l'occurence il s'agissait des B6 2,8 litres car les C1 n'étaient pas équipées de ce pont refroidi. C'est par contre faux pour les 02. Aucune 2002 n'a été dotée d'un pont refroidi de ce type (je ne parle bien entendu pas ici des 2002 de course dont le pont était refroidi mais il s'agissait d'un tout autre type de pont).

[328is]

Piou... Terrible la m535i blanche. Elle fait un bruit...
C'est vraiment une voiture que j'aimerais posséder...

[r2087]

Allez un petit grain de sel :

Pour moi blanc c'est pas sa meilleure couleur, c'est Artik et Ascot Ensuite en version US avec des jantes qui n'ont pas l'air d'origine, elle ne me fait pas plus rêver que ça...