Conseils Pour Un P'tit Jeune

[manuz1]

Ahahah je suis un mec buté, en plus d'etre buté je reste persuadé que mécaniquement 90 000 c'est beaucoup trop pour une courroie d'E21.

salut,

la qualité des matériaux a évolué. De toutes facon pour une E21 c'est le temps qui la fait changer et pas le kilométrage. Et je confirme tu as la seul doc qui mentionne un changement à 60 000km.


a+

[6pi]

Bon de toute façon, si finalement j'achetais une E21, c'est sûr que je ferais la distri et comme il n'y aucune chance que je fasse 60 000 bornes avec...

Sinon la E12 t'en penses quoi ManuZ1 ? Si j'ai bien compris ton post, les points de rouille visibles ne sont pas dramatiques, mais quid du reste ?

[manuz1]

salut,
la E12 ben si tu as d'autres photos met les , l'aspect générale de la voiture peut aider, mais sur photos c'est difficile de dire.
Je trouve pas trop méchant les points de rouille qu'elle a.
a+

[bnj-le-ouf]

C'est sur que le mieux, c'est d'aller violer l'intimité de la belle et de regarder sous sa jupe !!

Faire bien attention aux bas de caisse, ainsi qu'aux cloches d'amortisseurs.

Les planchers, tu ne verra la rouille qu'une fois tout depouillé malheureusement, mais ça se refait !

Le berceau moteur egalement, ainsi que les longerons...

la rouille sur la carrosserie n'a pas l'air d'etre si mechante que ça, quelques points sans gravité sûrements dûs a des pocs sur la carrosserie qui ont "deprotegé" la tole. ça se traite trés bien.

Je rejoins dons l'avis de Monsieur Manuz1.

[r2087]

Tiens une E12 ?

jcharles

Tu aurais pu être plus précis en disant : "tiens, une 528i E12"

[fifi036]

Si tu trouve une e12 qui te plait et qu'il manque 2/3 truc, fait moi signe, j'en ai une complète pour pièce qui traine dans le fond du jardin de mon père .
Je ne garde que le moteur et la transmission.

Bon courage pour tes recherches.

[6pi]

salut,
la E12 ben si tu as d'autres photos met les , l'aspect générale de la voiture peut aider, mais sur photos c'est difficile de dire.
Je trouve pas trop méchant les points de rouille qu'elle a.
a+

Oki, merci. J'ai des photos mais pas sous la main, j'essaierai de les mettre après.

C'est sur que le mieux, c'est d'aller violer l'intimité de la belle et de regarder sous sa jupe !!

Faire bien attention aux bas de caisse, ainsi qu'aux cloches d'amortisseurs.

Les planchers, tu ne verra la rouille qu'une fois tout depouillé malheureusement, mais ça se refait !

Le berceau moteur egalement, ainsi que les longerons...

la rouille sur la carrosserie n'a pas l'air d'etre si mechante que ça, quelques points sans gravité sûrements dûs a des pocs sur la carrosserie qui ont "deprotegé" la tole. ça se traite trés bien.

Je rejoins dons l'avis de Monsieur Manuz1.

Hum, je me dis finalement qu'un voyage sur place vaudrait peut-être l'investissement.

Tu aurais pu être plus précis en disant : "tiens, une 528i E12"

La vache, il y a des experts quand même, les photos étant plutôt partielles

Si tu trouve une e12 qui te plait et qu'il manque 2/3 truc, fait moi signe, j'en ai une complète pour pièce qui traine dans le fond du jardin de mon père .
Je ne garde que le moteur et la transmission.

Bon courage pour tes recharches.

Merci, c'est sympa

[6pi]

Plus de photos...

[manuz1]

salut,
elle a l'air plutot saien rien de bien méchant par contre l'inactivité de 3 ans pas bon pour les freins

Elle a un dossier ?
a+

[6pi]

Pas d'historique, le type l'avait récuperée "parce qu'elle traînait". Les freins sont effectivement grippés à l'arrière (stockage avec le frein à main serré peut-être, mais de toute façon j'ai cru comprendre que c'était très courant sur ces modèles), il fournit 4 étriers de 750 E32 avec.

Merci pour ton avis en tous cas