Une 745i Executive ? Hmmmm

[titi750]

Vu que ton wastegate marche comme un modifié, il te manque plus qu'à mettre le boitier motronic modifié adhoc pour virer les coupures et voir à combien tu montes au GPS (car le compteur s'arrête à 260) .

Tiens-nous au courant.

A+

[Thomas Olivaux]

Intéressant tout ça Thomas

Et bien tu as trouvé pourquoi cette voiture avait fini au garage pour qu'on lui change la BVA J'ai cru comprendre que le couple du M106 montait très très vite avec la pression du turbo. je pense que u devrais contrôler la pression de ton turbo rapidement car la boîte risque d'avoir une durée de vie très limitée dans ces condition (elle est déjà à la limite sur la 745i, cette boîte n'a jamais été montée sur un véhicule avec autant de couple et le V12 avec ses 440 Nm avait une version renforcée). J'ai déjà vu le problème sur des TDSA pucée qui sortaient 350 Nm alors que la boîte tolérait 310.

N'empêche, ça donne envie de monter une BVM pour profiter de la puissance

Tu crois que c'est pour ça ? Peut être. Moi je pensais que la wastegate s'était plutôt grippé du à 10 ans sans rouler (donc après changement de la boîte). En tout cas, si le turbo lui même à 200 000 km, il marche étonnamment bien.

Pour la boîte méca ? J'ai la boîte, j'ai le pont... et j'ai trouvé hier soir le reste héhé (arbre, pédalier, tringlerie...). Ha si pardon, il me manque encore à trouver un volant moteur et acheter un kit embrayage, c'est tout

Vu que ton wastegate marche comme un modifié, il te manque plus qu'à mettre le boitier motronic modifié adhoc pour virer les coupures et voir à combien tu montes au GPS (car le compteur s'arrête à 260) .

Tiens-nous au courant.

A+

Héhé oui... mais je commence avant ça par mettre de quoi contrôler ma pression. J'ai "commandé" (acheté d'occasion à un pote) un boîtier Zeitronix et divers sondes, j'aurai donc (avant de toucher quoi que ce soit) l'info sur ma richesse (lambda), ma température des gaz d'échappement et la pression de suralimentation. On s'arrête à ça ici, le reste ne sera plus dans ce sujet

++

Thomas

[marc325ix]

Héhé oui... mais je commence avant ça par mettre de quoi contrôler ma pression. J'ai "commandé" (acheté d'occasion à un pote) un boîtier Zeitronix et divers sondes, j'aurai donc (avant de toucher quoi que ce soit) l'info sur ma richesse (lambda), ma température des gaz d'échappement et la pression de suralimentation. On s'arrête à ça ici, le reste ne sera plus dans ce sujet

[Thomas Olivaux]

Ben quoi, t'es un pote non ? Ha ha J'ai donc acheté le boîtier Zeitronix et les sondes à Marc

[Thomas Olivaux]

Je réalise qu'en dehors des photos de pure mécanique, vous n'avez pas eu droit à des clichés de l'auto entière depuis longtemps. Malgré la honte que j'éprouve à vous la présenter avec le cul trainant ainsi à terre, j'ai tout de même profité d'un rayon de soleil de fin d'après-midi pour la shooter sous quelques angles

Ce début 2009 fait très 80s




Bienvenue à bord.


C'est l'hiver...


... un bien bel hiver


Enfin, un angle "inédit" pour vous, le côté passager vu de la porte... qui s'ouvre enfin


++

Tom

[bmop]

superbe auto

[ol54]

j'ai les mêmes sièges..

superbe auto, trés belles photos! comme d'hab quoi!


as tu essayé de desserré un peu ton boitier de direction ?

[sam22]

elle est vraiment belle

[sergouilbm]

Y a pas à dire, c'est beau une E23 (même phase 2 ha ha ha).
Je sais pas ce que pas mal de gens ont avec l'arrière, je l'adore moi.
Vivement que je retrouve le volant de la mienne tiens, mais ça sera après l'auto que vous savez

Belles photos Thomas, comme toujours !

Une critique cependant, aucune photo ne met en valeur tes BBS RS

[énix]

cette boîte n'a jamais été montée sur un véhicule avec autant de couple et le V12 avec ses 440 Nm avait une version renforcée)

Le V12 de la 750i e32 : c'est 450 Nm

Pour revenir à la 745i, c'est plutôt une panne sympa