J'ai Acheté L'auto De Campana !

[323i]

c'est sûr que c'est une voie d'amélioration sur laquelle je te suis entièrement

[joe23]

Surtout en ce qui conerne la sécurité et surtout les freins, je trouve qu'il ne faut pas lésiner !

Sur l'E24 j'e suis en train de mettre un freinage amélioré (de E32 à l'avant, de M5 à l'arrière), sur E21 j'ai pas beaucoup de choix malheureusement en plug n' play, et sur E12 je mets un freinage de 3.5 L

Si j'avais une 320/6, je mettrais un train arr de 323i, etc...

à ce propos est il possible de monter des freins de e34 sur ma 635 sans grosses modifs?

j'en ai en stock et comme je dois changer disques et plaquettes à l'avant...

@+

[r2087]

De mémoire je crois pas, mais il y a un topic sur l'autre forum avec toutes les explications détaillées

[joe23]

j'y vais de ce pas!

@+

[joe23]

je viens de lire le post sur l'optimisation de freinage, c'est possible de changer disques et étriers sans changer de maître cylindre non?

je mesurerai les disques et étriers de la 525 et je regarderai le diamètre du maître cylindre.

@+

[r2087]

Oui regarde si les tailles correspondent, et ensuite c'est du plug n' play.

Sur E24 série 2 non M l'intérêt est très limité puisque ce sont des mono pistons. Sur la M il y a des 4 pistons qui ont tendance à se gripper alors il n'y avait pas à hésiter

[joe23]

c'est juste parce que je dois tout remplacer (disques et plaquettes) et que j'en ai de e34 en stock, c'est toujours ça d'économisé!

@+

[flo]

salut
super comme modele
et une de plus chez toi

[r2087]

Salut !

Quelques nouvelles de la "Campana"

Vue de l'arrière, l'ancien proprio a coupé les deux tubes d'échappement parce que ça gênait l'attache remorque


Comme l'inter était mort, j'ai décidé de frapper un grand coup : échappement de 635 !
Tout à l'air identique, sauf que les tubes d'E24 sont plus gros, on le distingue sur cette photo...


N'ayant pas d'inter sous la main, j'ai fait un petit montage maison avec des boa. Leur avantage c'est de pouvoir se tordre et ainsi simuler les courbures des tubes d'origine ! On voit en sortie d'inter la différence de diamètre...


En haut, la ligne complète, prête à être montée...


La voilà en place, avec deux petites sorties chromées tuning en attendant mieux... J'ai remarqué que sur E24 série 1 les 633 avaient des sorties biseautée et les 635 des sorties droites.


Ensuite un petit nettoyage moteur


Et pour terminer des swap entre une donneuse généreuse (628 CSi) et la Campana qui se voit greffer un radiateur presque neuf et beaucoup d'autres éléments moteur




Au fait : je l'ai montée en BBS 14" avec des 195 d'origine

[ELIOTGUENROC]

mais... et ta 628, elle est morte ?
en tout cas sympas la 528i !