Mais je crois que suite à un premier stockage de la voiture il y a 10 ans, mon cousin qui avait serré le frein à main (bétise) avait tout grippé... du coup il me semble qu'il avait tout remplacé par du neuf. Donc c'est pour ça qu'ils ont l'air en bon état mais je démonterai tout cela demain, et je prendrai des photos pour vous montrer.
Le plus important je pense c'est surtout les freins avant et ce problème de grippage, il faut que je pense à prendre mon bleu camping gaz pour faire chauffer tout ça.
Une dernière question, le sytème de purge du système hydraulique d'embrayage est-il raccordé au même reservoir que les freins ou est ce un différent ? Si c'est le même en quel position, je dois le faire pour la purge, après avoir fait les 4 freins ?
Sinon je pense qu'une fois les disques avant démontés je la déplacerai du mur pour qu'elle soit plus accessible, la je galère trop. Cela me permettra de voir l'état du disque d'embrayage en même temps. Les tambours ca freine quand même suffisamment pour faire quelques mêtres ?
Merci pour tout demain, je reviens avec des tofs promis
un coup à avoi rla pédale au plancher (tested but not approved sur une 325i beige 
)
du coup j'ai tout coupé et dévissé à l'autre extrémité... je vais les changer au moins elles fonctionneront après. Tout était très grippé même les tambours... une horreur, voir les photos. Comme je ne sais pas si le moteur et la boîte sont fiables je pense que je ne vais pas investir dans de nouveaux tambours. Je vais déjà avoir beaucoup de frais on verra plus tard. En effet certains cylindre fuyaient comme tu me l'avais annoncé. Je vais donc privilégier l'achat de kit de réparation. Pourtant les coupelles en plastiques ont pas l'air en mauvais état. Je ferai des photos.
Donc j'ai voulu les démonter, mais je ne comprends pas il y a des boulons qui ne servent à rien et on dirait qu'il sont fixés, ou enfoncé dans un cylindre en caoutchouc 
