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Salut à tous!!

Il y a six mois j'ai eu un accident avec ma E21 (choc sur la roue avant droite..). L'assurance me l'a déclare épave que j'ai racheté.
Donc ça fait six mois que ma malheureuse titine moisie au fond de mon jardin.
Je l'ai rachetée parce ça faisait 3 ans que je la restaurais donc inutile de vous dire que nombreuses pièces étaient neuves (moteur refait etc..)

En fait il me faudrait juste une caisse pour remonter toute mes pièces dessus à savoir train roulant, moteur, et tout et tout!

Ma question est de savoir si je dois absolument chercher une 323i de la même année ou ai-je le droit de tout remonter sur une 320 ou une 316 par exemple??

Merci!

telerotor a écrit :Ma question est de savoir si je dois absolument chercher une 323i de la même année ou ai-je le droit de tout remonter sur une 320 ou une 316 par exemple??

tu as deux solution:

la difficile=>

"reconstruire" la voiture,via une coque dont tu changeras les numeros de chassis par les tiens,pis passage d'un expert qui validera ou non les travaux...toutefois,les travaux DOIVENT etre executes par un professionnel

la facile=>

trouver une 323 et tout claquer dedans (parce qu'avec une autre motorisation,tu entres dans le domaine du swap...illegal sur route ouverte,car "modification des caracteristiques d'un vehicule dument homologue..."....sauf si,bien sur,tu la passes aux mines et que celles-ci valident ton travail...mais bonjour la galere)


voila,vite fait

Merci pour ta réponse...
Mais c'est malheureusement ce qu'il me semblait..

Franchement, entre la première et la seconde solution,
je ne saurais dire laquelle est la plus "galère"...

De toutes manières, travailler dur pour finir à la merci d'un ingénieur
de la DRIRE, moi, d'emblée, cela me refroidirait passablement.

Pfff ! Rien n'est facile !

NK 1964 a écrit :Franchement, entre la première et la seconde solution,
je ne saurais dire laquelle est la plus "galère"...

De toutes manières, travailler dur pour finir à la merci d'un ingénieur
de la DRIRE, moi, d'emblée, cela me refroidirait passablement.

Pfff ! Rien n'est facile !

la premiere est la plus galere....

la ou la seconde devient galere,c'est quand on ne trouve pas une bonne base ayant la meme motorisation,et qu'on doit utiliser une base ayant une motorisation differente......ce n'est pas tellement un probleme de montage,mais un souci d'etre en regle vis a vis des lois

c'est clair, la vrai question c'est etre legal ou pas!!!!!!!

a mon avis, cherche dans un premier temps une caisse de 323i avec carte grise, et puis.......

dans tout les cas ta carte grise n'est plus bonne......

Merci pour vos réponses!!

Je sais que je m'engage dans une galère mais bon j'ai pas envie de lâcher le morceau après 3 ans de boulot...
Mais je voudrais autant que faire ce peut rouler en règle et pas devoir serrer les fesses à chaque fois que je croise un barrage de flics!

Bon je vais donc trouver une 323 avec carte grise...
Si vous entendez ou croisez une titine qui va bien pensez à moi!

Merci!

telerotor a écrit :Merci pour vos réponses!!

Je sais que je m'engage dans une galère mais bon j'ai pas envie de lâcher le morceau après 3 ans de boulot...
Mais je voudrais autant que faire ce peut rouler en règle et pas devoir serrer les fesses à chaque fois que je croise un barrage de flics!

Bon je vais donc trouver une 323 avec carte grise...
Si vous entendez ou croisez une titine qui va bien pensez à moi!

Merci!

Salut,
Maintenant, une caisse de 320/6 devrait faire l'affaire aussi, non. Un M20 c'est un M20, faut vraiment être connaisseur.
Déjà que chez BM, ils savent pas c'est quoi une e21 alors la police.
C'est con, je viens de mettre 2 320/6 en pièce.
Il ne reste plus que la mécanique dedans.
A+

baur320 a écrit :Maintenant, une caisse de 320/6 devrait faire l'affaire aussi, non. Un M20 c'est un M20, faut vraiment être connaisseur.

la coque,oui,mais pas les numeros de serie ni les papiers...c'est la,son probleme....parce que s'il veut faire revivre son 323,il n'a que deux solutions:

retaper une 323 avec SES pieces,ou faire transformer une 320 en 323 (donc,changer les numeros de serie par les siens) via un professionnel,avec passage d'un expert pour controler les travaux....

voir ma premiere reponse a ce sujet

Oui oui, je comprends bien le problème.

Mais il est impossible pour la police où les assurances de vérifier la cylindrée d'un M20.

Donc rouler dans une 320 avec toute la mécanique 323i, ne pose pas de problème à mon sens.

Je suis contient que le véhicule n'est pas totalement conforme à la législation mais bon c'est pas dramatique non plus.

Dite-moi le pourcentage de véhicule conforme à l'origine qui ont 30 ans.

Pour les puriste, ok, c'est pas bien. Maintenant, je préfère une pas totalement conforme mais vivante.

Simple avis personnel.

A+