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Slt à tous,

Maintenant que j'ai un peu de temps libre après mes examens, je vous présente la dernière arrivée: une 320 4 cylindres de 1976.

Pourquoi une 320 4 cylindres me direz vous ? Et bien enfait pour deux raisons... D'abord j'ai déjà eu une 320 6 cylindres et je me suis dit plus jamais... Ni assez de chevaux ni assez de couple. J'aurais pu faire comme bcp et chercher plutôt une 323 mais j'avoue que je ne suis pas spécialement fan des petits 6 cylindres, que je trouve nettement oins fiable (tout est relatif) que les gros 4 et 6 cylindres et puis j'aime pas avoir la même voiture que mon voisin...

Ensuite le but était d'utiliser un max de pièces en provenance de notre garage qui à un peu tendance à en déborder...

Pour finir, elle est destinée, d'ici max deux ou trois ans à un usage pur course et je pars donc d'en l'idée d'un E21 "Production" française que j'estime capable d'enfummer bien des 323 de course avec en plus bcp de facilité pour trouver des pièces pour un moteur qui est finalement un moteur de 2002...

J'ai déjà commencé à la démonter pour me faire une idée des frais à faire en carosserie et je doit dire que je suis plutôt agréablement surpris







Un peu de rouille derrière les ailes mais il suffirra de couper puis de ressouder une tôle, absolument rien dans les bas de caisse ni à la jonction entre ailes avant et bas de caisse.





Fonds de coffre





Pas grand chose comme rouille, rien en dessous du joint de coffre (la première fois que ça m'arrive) rien non plus en dessous du joint de pare-brise...

Un poil de rouille en dessous du phare

Je n'ai pas encopre regarder les planchers mais ça devrait aller par contre je suis pratiquement sûr de retrouver de la rouille derrière les panneaux de porte arrière...

La vitre latérale qui a été forcée



Ca tombe bien j'en ai



Le tableau de bord est tout craquelé mais ce n'est pas grave il sera aussi remplacé...



L'intérieur...

Le volant 4 branches était fendu ce qui m'a permis de mettre un sport qui traînait lui aussi



Un intérieur de 2002 turbo... Je sais ce n'est pas d'origine mais il est mieux là qu'à la cave...

Sympa comme projet !
Hate de voir la suite !

Je poursuis avec le compartiment moteur

le joint du couvre-culasse a été changé car il laissait passer l'huiole qui tombait ensuite sur le collecteur... Asphixie garantie après quelques kilomètres





Un klaxon grand sport que je dois encore retirer Il est tellement lourd qu'il a fait céder le support de batterie qui a été ressoudé à la barbare avec en plus une nouvelle fixation obtenue en foerant dans la caisse...



C'est à peu près tout pour l'instant...

Alors pour les travaux, on va d'abord la remettre comme il faut sur le point esthétique, ce qui veut dire changer les vitres arrières, voir quel éclat on peut rendre à la peinture, changer les joints de capot, de coffre, de portières, de pare-brise et de vitre arrière, s'occuper de la rouille et ce sera déjà,pas mal pour un début...

Après commencera la phase de préparation proprement dite avec les modifications de la suspension et des freins (silent-blocs polyuréthane, Bilstein, trains de 323 avec disques ventilés et disques arrières) et l'allegement (capots fibres et scie à cloche)

Dans un troisième temps, mise au normes avec arceau, baquet, extincteur FIA et pour finir le moteur lui-même mais ça c'est à plus long terme

@+

Pierre

salut,
la super classe cet interieur!!j'adore!
tres bonne base,j'aime beaucoup la couleur

bon courage à toi pour la remise en etat,je suivrai ce poste avec plaisir

salut bastognard
sympa une 320/4 sa change un peu de toutes les 320/6 du site
il n'y a pas trop de travaille de carosserie c'est déja sa
bon courage pour la suite
antony

Bjr,

Suite du démontage ce matin... Pas de trop mauvaise surprise mais pas de bonne nonplus

L'affreux gros klaxon s'en est allé...



L'arrière... La tôle est parcée du côté conducteur (je m'en doutait un peu) mais rien du côté passager...







Un peu de rouille dans le fond du bas de caisse côté conducteur mais de nouveau rien du côté passager...

Ici c'est à côté de la tourelle de suspension côté conducteur



Et côté passager



Début de rouille entre le montant derrière la porte et la caisse, cette fois des deux côtés...





Sinon pas de problème dans le reste des entourages de vitres arrières...



Comme on peut le voir il y a quand-même un peu de boulot mais bon... Sans ça ce serait moins drôle

Cdlt,

Pierre

Salut malgré la rouille qui n'est pas trop envahissante elle est correcte !
Je suis impatient de voir la suite !
bon courage pour la suite !

salut bastognard

tu en es ou? tu as commencé a remonté ou pas?
met nous des photos a+

antony