Forum 6enligne.net

bonjour a tous.je cherche a connaitre les differences entre les boites auto sur les e23.il me semble qu il y a plusieurs model et me trouve un peu perdu.
merci

Hello

Il en existe un total de trois.

Les premières années, jusque début 1983, il y avait la 3HP22, une boîte trois rapports. Elle a été remplacée après par là 4HP22 avec un quatrième rapport pour plus d'économies de carburant. En option, la 4HP22 était équipée de la gestion Electro Hydraulique (EH) qui offrait de meilleures performances (mode éco, mode sport, etc...).

++

Tom

ok,donc la 3 rapports n a équipée que les phases 1?.mais la 4hp22 se différencie avec ce fameux bouton a la droite du levier?.
y as t il des choses a faire attention lors de l'achat d une e23 a boite auto a part le fait qu elle est été vidangé régulierement.quel sont les symptomes d une panne annoncée sur ces modeles de boite???
(merci pour ta reponse thomas)

Seules les autos avec l'option EH avaient le bouton à droite dont tu parles. Ma 735i avec 4HP22 ne l'a pas par exemple.

Au fait... elle est à vendre

Précision : la 745i n'a été vendue qu'en boîte 3 au début bien sur, et qu'en boîte 4 EH à la fin.

salut à toi,

ZF3HP22 3 rapports, et ZF4HP22 4 rapports. sachant que ces boites sont interchangeables, et fragiles si elles sont mal entretenues.

donc, tu peux éventuellement avoir une boite différente de celle montée d'origine.

Pour les symptomes les plus fréquents de panne, je te dirige vers mon sujet de boite auto sur E23 :

http://www.6enligne.net/forum/index.php?showtopic=106949

et si tu as des questions plus pointues, et que tu ne me vois pas réagir de suite dans ton topic, n'hésite pas à m'envoyer un mp .

comme tu pourras le voir, je la connais bien maintenant cette boite....

dreier 78 a écrit :sachant que ces boites sont interchangeables, et fragiles si elles sont mal entretenues.

donc, tu peux éventuellement avoir une boite différente de celle montée d'origine.

salut,
oula, tu es sur de çà ???
les gestions d'injection étant différentes entre les 745i ph1 ( Ljetronic ) et ph2 (motronic), les 4hp22EH ne sont pas couplées avec la gestion moteur motronic ...???
il sera possible de monter une boite 4HP22EH sur une 745i ph1 ...??? ah ouai ...

superpooky a écrit :salut,
oula, tu es sur de çà ???
les gestions d'injection étant différentes entre les 745i ph1 ( Ljetronic ) et ph2 (motronic), les 4hp22EH ne sont pas couplées avec la gestion moteur motronic ...???
il sera possible de monter une boite 4HP22EH sur une 745i ph1 ...??? ah ouai ...

salut,

non, tu as surement raison. je suis "vacciné" par la 4HP22, que je sais interchangeable entre 728, ou meme avec la 735.

mais la 745 a surement des spécificités différentes

toujours est il que dans la boite, c'est du kiff kiff, donc s'il y a une panne, ou besoin de l'ouvrir, ça se tient.

sauf bien sur sur les éléments différents, comme les boite avec les programmes. mais celles ci sont toujours des ZF...

bon ok je pense que je vais franchir le pas alors si il n y a pas de problèmes particuliers(comme notamment sur les safranes ou bien les mercedes w124 avec leur boites capricieuse passée les 200000km.merci en attendant pour toute ces petites précisions qui sont malgré tout très intéressante.
une dernière précision svp quel sont les signes et symptomes si il y en a d une boite fatiguée sur ces e23(donne elle des a-coup au autre)

salut,

le signe le plus fréquent, c'est un patinage excessif, qui va en augmentant. jusqu'au jour où tu n'as plus que larche arrière, ce qui m'est arrivé.

le mieux à faire, dès que tu l'as, c'est vidange de la boite, et changement de la crépine.

attention à bien mettre la bonne huile de boite auto.

http://www.6enligne.net/forum/index.php?showtopic=77947


jette un coup d'oeil au topic de crazymac sur les vidanges de bva.

tu auras ce qu'il te faut.

oui effectivement ca donne pas envie d une boite auto tout ca!!! mais bon je ferais l entretien nécessaire comme j ai toujour fait au part avant.