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Un 6 cylindres BMW a autant besoin d'un turbo que le concorde d'une hélice

C'est à discuter en effet.


La crise économique épargnera les compagnies pétrolières, faites moi confiance.

Salut Charlie.

Qui a dit ça ?
Moi ce qui m'inquiète c'est qu'on temps vers les moteurs les plus linéaires possibles et que le caractère moteur risque de s'en ressentir. Avec le turbo, ça pousse tout le temps pareil de 1500 à 6000.

Salut
Charlie est un coquin.

A la base il y a ça :



Avec la photo du top de la technologie BMW de l'époque...

Pour la petite histoire, le Concorde avait bien une petite hélice, servant de générateur electrique de secours, qui pouvait être déployée en cas de panne totale des générateurs en vol.
Peut-on y voir une analogie avec BMW ?


Pour ce qui est de la poussée continue, je ne verrais aucun inconvénient à conduire une auto de 500 NM de 1000 à 7000 tours


PS : joli effet de nuit Charlie !

Ok, je vois. Je comprends mieux le titre aussi. C'est vrai que c'est assez étonnant de lire un tel slogan alors que le sommet de ma gamme est constitué d'un moteur turbo.

Le turbo ne fait pas le bonheur, mais il y contribue grandement

Swiss02 a écrit :Le turbo ne fait pas le bonheur, mais il y contribue grandement

fait'il le malheur ??? ... oui ... quand il casse ...

gixxer a écrit :Pour la petite histoire, le Concorde avait bien une petite hélice, servant de générateur electrique de secours, qui pouvait être déployée en cas de panne totale des générateurs en vol.
Peut-on y voir une analogie avec BMW ?

Belle culture aéronautique ... le Concorde avait en effet une "RAT, ram air turbine" comme n'importe quel Airbus.
A noter qu'elle n'a jamais servi durant la vie commerciale du Concorde ... ce qui crédibilise donc une moitié du slogan BMW

Entout cas la photos de nuit est vachement jolie mmmmeeeeeuuuuuhhhh

superpooky a écrit :fait'il le malheur ??? ... oui ... quand il casse ...

Le premier propriétaire d'une 745i avait forcément une 911 de remplacement dans son garage pour les fréquentes visites technique de sa berline turbofragilisée..
Le souci, c'est en fait plus pour nous les 2 à 16ème propriétaires ....

Swiss02 a écrit :Le premier propriétaire d'une 745i avait forcément une 911 de remplacement dans son garage pour les fréquentes visites technique de sa berline turbofragilisée..
Le souci, c'est en fait plus pour nous les 2 à 16ème propriétaires ....

remarque, je dis çà mais ma 745i ph1 ne fume pas, ne bois pas d'eau d'huile ...