Forum 6enligne.net

Bonjour,

Quel est votre avis sur le meilleur modèle avec un M10 sous le capot?

Il y a-t-il des M10 a injection? ou seulement carbu?

Merci.

Hello,

Réponse pas du tout objective : une 316 e21 phase 1 !

Oui le m10 a reçu des carbus et des injections, à peu près tout ce qui fournis du carburant a été monté dessus, il y a même des versions turbo (2002 turbo par ex)

bonsoir,
meilleur en terme de caractère ??? sans hésiter ! ! ! 2002 turbo ! ! !
mais c'est la dernière en terme de fiabilité ... mais le turbal, c'est d'la balle ! ! !

Salut

le moteur M10 as eu une très longue carrière ( 1961 a 1987)
( peut être le type moteur qui est rester le plus longtemp en service avec le M30)

un peut de lecture sur le M10 : http://www.6enligne.net/html/modeles/fiche...php3?idMoteur=4

il y as biensur eu des version injection du M10 ( 2002Tii / 318i E21 /318i E30 )

ta question est très vague , sous quel rapport faut il voir le "meilleur modèle" ?
Fiabilitée , corrosion , hestétique ??

pour moi la plus belle BMW a moteur M10 est le coupe 1600 GT glas produit en 1968

c'est vrai que j'aurais du être plus précis

j'ai un peu le virus BMW. apres la culasse de mon E30 et la moteur de lE34, je voudrais quelque chose d'autre. J'ai acheté un viel outil pour déculasser un M10. Je voudrais donc acheter une bonne voiture ancêtre avec probleme haut moteur a bas prix, déculasser, refaire la culasse et hop!

mais pas n'importe laquelle. Je voudrais éviter le carbu. Je voudrais éviter trop vieux ou trop eclusif. Donc pas de 2002. la E30 bof. J'ai une 316 de 83 en vue, mais je suis pas fan.

Par contre, la E21 comme cité ci-dessus ca me tente vraiment. Donc en gros une bonne voiture qui peut dormir dehors sans trop de stress.

kouk a écrit :Salut

http://www.6enligne.net/html/modeles/fiche...php3?idMoteur=4

merci. c'est quoi la E21 avec M42(72kw/145Nm)..y-a-t-il une relation avec le M42 de la E30?

Mordan a écrit :c'est vrai que j'aurais du être plus précis

j'ai un peu le virus BMW. apres la culasse de mon E30 et la moteur de lE34, je voudrais quelque chose d'autre. J'ai acheté un viel outil pour déculasser un M10. Je voudrais donc acheter une bonne voiture ancêtre avec probleme haut moteur a bas prix, déculasser, refaire la culasse et hop!

mais pas n'importe laquelle. Je voudrais éviter le carbu. Je voudrais éviter trop vieux ou trop eclusif. Donc pas de 2002. la E30 bof. J'ai une 316 de 83 en vue, mais je suis pas fan.

Par contre, la E21 comme cité ci-dessus ca me tente vraiment. Donc en gros une bonne voiture qui peut dormir dehors sans trop de stress.


merci. c'est quoi la E21 avec M42(72kw/145Nm)..y-a-t-il une relation avec le M42 de la E30?

Salut ,
IL n'y a pas eu d'E21 en m42 tu as mal lu le tableau il faut comprendre que le M42 (moteur des 318 IS E30 ) est derivé du M10
Sinon pour ta question , recherche une 318I E21 la tu auras de quoi te faire plaisir avec un moteur qui à suffisament de Watt
A+

Salut

Mordan a écrit :merci. c'est quoi la E21 avec M42(72kw/145Nm)..y-a-t-il une relation avec le M42 de la E30?

je ne pourrais te donner + d'infos ,
mais sur le tableaux , il est noter que la motorisation M42 de cette 318 E21 fut produite de 03/75 à 07/80

318 Berline M42 1.8L (1766cc)de 03/75 à 07/80

il faut comprendre que le M42 (moteur des 318 IS E30 ) est derivé du M10

le M42B18 (1796cc) des 318is E30 n'as rien avoir avec le M10 , mais c'est une évolution du M40B18 ( block moteur /embielage commun )

salut,
la 1600gt ( celle là en foto à vincennes, je la connais bien pour l'avoir déjà conduite, elle est à un ami ) est aussi une bonne alternative avec M10, issu du rachat de la marque glas dans les années 60 par bmw ...
sinon, j'ai pas trop compris là, tu cherches à acheter un M10 uniquement car tu as l'outil pour démonter la culasse ??? mais, j'ai déjà démonté des culasses de M10 ( j'en ai 4 / 5 sur une étagère dans mon garage ) sans outillage spécifique ...
bon sinon, tu veux un M10 sympa à injection et pas trop cher ???
une 320i E21 4 cylindres des années 76/77 ... 125ch ... assez sympa

superpooky a écrit :salut,
la 1600gt ( celle là en foto à vincennes, je la connais bien pour l'avoir déjà conduite, elle est à un ami ) est aussi une bonne alternative avec M10, issu du rachat de la marque glas dans les années 60 par bmw ...
sinon, j'ai pas trop compris là, tu cherches à acheter un M10 uniquement car tu as l'outil pour démonter la culasse ??? mais, j'ai déjà démonté des culasses de M10 ( j'en ai 4 / 5 sur une étagère dans mon garage ) sans outillage spécifique ...
bon sinon, tu veux un M10 sympa à injection et pas trop cher ???
une 320i E21 4 cylindres des années 76/77 ... 125ch ... assez sympa

la 1600gt rouge, je la connais bien aussi pour l'avoir dépanné... et la 525 E12 qui est a coté aussi je la connais bien .

superpooky a écrit :salut,
la 1600gt ( celle là en foto à vincennes, je la connais bien pour l'avoir déjà conduite, elle est à un ami ) est aussi une bonne alternative avec M10, issu du rachat de la marque glas dans les années 60 par bmw ...
sinon, j'ai pas trop compris là, tu cherches à acheter un M10 uniquement car tu as l'outil pour démonter la culasse ??? mais, j'ai déjà démonté des culasses de M10 ( j'en ai 4 / 5 sur une étagère dans mon garage ) sans outillage spécifique ...
bon sinon, tu veux un M10 sympa à injection et pas trop cher ???
une 320i E21 4 cylindres des années 76/77 ... 125ch ... assez sympa

oui j'ai acheté un outil sur Ebay pour le M10. un cout de tête. je sais pas si c'est vraiment utile. il faut que je fasse des photos. c'est portable mais lourd. tu pose la culasse sur le support en bois et des bras en métal agissent sur les culbuteurs pour enlever l'AAC. enfin c'est ce que m'a dit le vendeur.

bon ok. je vais me mettre en chasse sur une 320i E21 4 cylindres. de toute facon je veux voir comment tourne un vieux 4 cylindres avec chaine.