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Encore les histoires de Christophe75 et sa 745 turbo me direz-vous ?

Oui !

Ah ces anciennes !

Je me demande parfois si je ne suis pas un peu trop perfectioniste, voire une "chiasse", le cauchemard des mécaniciens.

Je suis passé voir ma grand mere, (la 745 ) ce matin, elle dormait encore sous ses couvertures, un peu comme l'E30 323i de notre ami Casi .

Coeur ouvert, les soupapes posées sur l'etatbli en bois, l'arbre à cames, ressorts, tous les equipements de fixation, et mobiles soigneusement rangés dans l'ordre du démontage.
hum ! sa sent bon l'huile, l'essence

La culasse est propre, elle brille, elle a subi une "thalasso" dans des bains chimiques pour le grand nettoyage.

Tres occupé, le mécanicien courait dans tous les sens dans l'atelier, la course du samedi matin.
J'ai put regarder attentivement les elements démontés du haut moteur, du bloc pendant que le mécanicien faisait ce qu'il avait à faire.

Le bloc fonte de la soupape de decharge du turbo est bien fissurée, elle semble avoir été réparée dans le passé.
La culasse planifiée, mise en épreuve est en bonne santé, sauf une petite trace au niveau de la chambre du cylindre 5 juste au dessus du pas de visse recevant la bougie.
Je suis bon pour une culasse....

Les 61 000 km sont pour le mécanicien bien reels, pas de signe de fatigue, tout est parfait, c'est rassurant !

Je suis toujours en attente des joints qui sont en reliquats, le carter de waste gate fissuré est peut être réparable, rien est sur. Heuresement cette piece est dispo chez BMW, mais à 450 Eu
Le pare choc et "nez" ne sont toujouirs pas peints

En fait, il n'y a rien de grave, il faut relativiser.
La seule chose, c'est le temps que l'on a du mal à maîtriser pour la restauration d'une voiture ancienne.


Je pense que le Paris-Deauville se fera pour ma part en E39
J'etais si heureux de penser le faire avec vous en 745 turbo...

C'est certain que restaurer une auto ne se fait pas rapidement !!!
Et encore ta 745 est pas en mauvais état !

Une fois qu'elle sera terminée, je vous parlerai d'une des voitures de collection de mon père (il en a 7 )
C'est une Panhard pl17 "tigre" qui appartenait à mon arrière grand père, que l'on a récupéré dans un champ d'un garagiste de l'époque, un arbre poussait à travers la caisse !
Elle est en cours de restauration depuisde très nombreux mois, il faut TOUT refaire, mais elle roulera !

C'est une saine occupation !

Bravo à la tenacité de ton pere et à sa passion pour faire revivre les engins du passé !

J'ai envie de continuer dans les anciennes, c'est plein de problemes à resoudre, de joies, de tracas, et de satisfaction !

Et quel pied de conduire une auto à sensation !

Pas besoins de franchir les 220 km/h pour se faire plaisir

C'est mieux de prendre ton temps pour la restaurer parce que quand t'as la pression et que tu te dis vite vite vite, faut qu'elle soit finit pour deauville, on bacle certaines choses et pis elel est pas super bien finie apres!

Salut Christophe ..

Et bien j'espère que ta 745i rouleras bientot , même si elle a quelque pb , sa pas l'air insurmontable ( a part cette histoire de waste gate )
Mais bon tu auras une trés belle auto bientot , c'est bine là l'essentiel .

Salut !

Au moins elle sera restaurée... Parce que le nombre d'autos sous une bâche qui attendent l'hypothétique "restaurateur" sont légion...

Alors chapeau

Et bien le dicton ne dit-il pas: + c long et + c bon???

Bien bel adage... G mis 10 mois a monter ma Sub... Et en fait maintenant que j'y repense avec un peu de recul ct les meilleurs moments... Apres une fois ke c fini c un autre plaisir bien different. C moins "personnel" kom truc... Tu vois ce ke j'veux dire? Je pense...

Mais le seul truc qui me chiffone ds ton histoire c que... T'en est a combien d'heures de MO au garage la???

Ca va taxer un peu qd meme non?

Pour les heures , un certain nombre !


pas tellement en fait, les opérations sont soppées, les pieces (joints) ne sont pas encore arrivés.

Tout est deposé, culasse, arbre à cames, soupapes, enfin le haut moteur complet.

La wates gate, et les autres elements d'echappement sont aussi deposés.

Reste à savoir si la waste gate est réparable (et non pas bidouillable).

la main d'oeuvre ? On m'a annoncé 1000 Eu.

r2087 a écrit :Salut !

Au moins elle sera restaurée... Parce que le nombre d'autos sous une bâche qui attendent l'hypothétique "restaurateur" sont légion...

Alors chapeau

oui !!

Même si ce n'est pas une bugatti royale, ce sera une belle auto (le top du top à l'époque ! la plus grosse BMW avec un équipement tres loin d'être ridicule en 2003 !)

C'est aussi le plaisir de faire "revivre" cette auto qui le merite par une restauration !

Yop,

ah et bien ça avance tout ça
ce n'est que parti remise si elle ne voit pas ses p'tites soeurs bavaroises les 22 et 23

Quand au prix...on parle de passion et de restauration, pas d'investissement ou de rentabilité. La passion ça ne s'explique pas et ça ne se chiffre pas Tu vas avoir là une sacrée auto d'ici peu et ça en fera une de sauvée et c'est bien là les seules raisons à retenir