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Bonjour !

Certains se souviennent peut-être de moi - bien que j'en doute.
Je suis inscrit depuis quelques années sur le forum, mais j'y reste très discret.

En effet, je m'étais mis en tête, il y a 4 ou 5 ans, de remettre la main sur l'ex BMW 520 E12 de mon père.
À cette époque, je disposais de nombreuses informations sur l'auto, mais mes recherches étaient restées vaines.
Bref, là n'est pas la question.

Aujourd'hui, j'aimerais m'acheter une vieille auto en complément de ma voiture de tous les jours.
Une sorte de vieille doudoune, qui ne roulerait que le week-end, et encore, pas tous les week-ends.
C'est très légitimement que je lorgne du côté des E12.

Mais voilà le problème.
Les E12 restylées (avec les gros blocs feux arrière, la trappe à essence déportée et le(s) gros rétro(s)) ne me plaît pas du tout.
C'est vraiment la toute première, avec ses petits feux et sa trappe à essence à droite de la plaque minéralogique, qui m'attire.

Or, je n'arrive pas à établir de cohérence sur les dates de restylage.
J'ai cru comprendre qu'elle avait été modifiée courant 1977, mais je trouve pourtant des E12 gros feux de 1975...
Et je commence vraiment à y perdre mon Latin.

Avez-vous des infos plus fiables que les miennes sur le sujet ?

Je vous remercie en tout cas pour vos réponse, et vous présente tous mes meilleurs voeux pour 2010.
Très égoïstement, je me souhaite que ce soit l'année de l'E12 en ce qui me concerne.

Au plaisir de vous lire,

Max.

Bonjour Max !

Pour tout connaître des dates de l'E12, je serai le premier (mais pas le seul !!! )
à te recommander cette page :
http://www.e12.free.fr/index_autres.htm

Apparemment, le restylage a été annoncé en août 1976. Donc après l'entrée en vigueur du millésime 77...

Bonne chasse pour trouver la bonne auto !

Max` a écrit :Bonjour !

Certains se souviennent peut-être de moi - bien que j'en doute.
Je suis inscrit depuis quelques années sur le forum, mais j'y reste très discret.

En effet, je m'étais mis en tête, il y a 4 ou 5 ans, de remettre la main sur l'ex BMW 520 E12 de mon père.
À cette époque, je disposais de nombreuses informations sur l'auto, mais mes recherches étaient restées vaines.
Bref, là n'est pas la question.

Aujourd'hui, j'aimerais m'acheter une vieille auto en complément de ma voiture de tous les jours.
Une sorte de vieille doudoune, qui ne roulerait que le week-end, et encore, pas tous les week-ends.
C'est très légitimement que je lorgne du côté des E12.

Mais voilà le problème.
Les E12 restylées (avec les gros blocs feux arrière, la trappe à essence déportée et le(s) gros rétro(s) ne me plaît pas du tout.
C'est vraiment la toute première, avec ses petits feux et sa trappe à essence à droite de la plaque minéralogique, qui m'attire.

Or, je n'arrive pas à établir de cohérence sur les dates de restylage.
J'ai cru comprendre qu'elle avait été modifiée courant 1977, mais je trouve pourtant des E12 gros feux de 1975...
Et je commence vraiment à y perdre mon Latin.

Avez-vous des infos plus fiables que les miennes sur le sujet ?

Je vous remercie en tout cas pour vos réponse, et vous présente tous mes meilleurs voeux pour 2010.
Très égoïstement, je me souhaite que ce soit l'année de l'E12 en ce qui me concerne.

Au plaisir de vous lire,

Max.

Si je ne me trompe pas, la e12 ph 2 est sortie en Octobre ou Novembre 1976, Quelques détail issue de la ph 1 on perduré, comme le rétro fixé sur la tôle de la porte et non dans l'angle de la vitre.

Une version gros feux de 75 ne peut pas éxister !!!!!

Si tu vois des modèles qui t'intéresse n'hésite pas à nous en faire pare

pijo309 a écrit :...
Une version gros feux de 75 ne peut pas éxister !!!!!
...

sauf choc AR quelques années après la mise en sevice....

ol54 a écrit :sauf choc AR quelques années après la mise en sevice....

euh... Et encore.
La largeur des feux de deuxième série n'est-elle pas incompatible
avec l'emplacement de la trappe à carburant des caisses de la première série ?

Je me demande s'il n'y aurait pas recouvrement dans ce cas-là. Et, par là-même,
impossibilité d'accéder à la goulotte de remplissage...

Hum... je me pose la question...

Oui, pour faire une transformation série 1/série 2 y'a carrément du taf ! Ouverture de la trappe à essence, changement de réservoir, tout le tablier arrière...

Oui mais dans le cas d'un accident, avec économie sur les pièces en prenant une voiture tapée à l'avant, ça parait saugranu mais c'est envisageable comme hypothèse.
Sinon, à l'inverse, grosse merguez coque de 77 qui roule en carte grise de 75.

B'soir !

Ou erreur du vendeur.
Si quelqu'un croise, au détour d'une rue, d'un champ, d'un hangar... Une BMW 520 E12 petits feux, de couleur marron "Terre de Sienne" avec intérieur velours beige, et jantes tôles + enjoliveurs...

Qu'il me fasse signe, je traverserai la France.

Max.

Tout les critères ne sont pas là mais presque........

520 e12

Bonjour, ce topic est prometteur!!
Au delà de cette quête que je te souhaite mener à bien (l'e12 posté par Tofe est de toute beauté!!), une question me turlupine...
D'où te viens cet avatar ?