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Bonjour,

Actuellement propriétaire d'une 325is (e30) et d'une m3 berline (e36), qui sont interdites de sortie au quotidien pour cause d'imbéciles imprudents et autres voleurs (les joies de la région parisienne), je vais bientôt perdre ma voiture de fonction, et donc avoir besoin de trouver un daily-drive de remplacement.
Etant donné qu'il est hors de question de trouver une clio diesel ou n'importe quelle autre saleté de ce genre, je regarde un peu ce qui se faisait dans les années 80. Mini, e30, e21... Et c'est cette dernière qui a retenu mon attention. On trouve des 318, des 320 et des 320/6 pour un prix correct (moins de 2500€) et dans un état qui l'est tout autant, mais ne connaissant que les six pattes injectés, je n'ai pas la moindre idée du quotidien en bm à carbu. Conso, entretien, réglages nécessaires... Au pire je pourrais me rabattre sur une autre e30, mais la perspective d'avoir le combo e21/e30/e36 m'enchante totalement ! Si en plus on peut être sur six pattes d'un bout à l'autre...

Merci d'avance pour vos conseils avisés !

Salut Gloubi

pour avoir pratiqué la E21 au quotidien en 320/6 pendant 3 ans, c'est parfaitement jouable.
Reste malgré tout qu'une 318i saura faire presque aussi bien... en étant moins gourmande pour des perfs tout aussi proche.
(j'ai commencé par la 318i de mon frere avant de succomber aux charmes du M20 à carbu)
Tout dépendra du trajet type que tu auras à faire avec cette E21. Bcp de ville ? bcp de bouchons ? de l'autoroute ?

Quand aux imprudents et irrespectueux de la route, si l'auto présente bien, tu pourrais être surpris de voir quelques pouces levés
sur ta route les matins & soir . Par contre si la météo de ces jours ci persiste, pneus hiver obligatoire l'autobloquant étant un gros plus

A+ Jason

Bonjour Jason,

Merci pour ta réponse !
Je connais la lutte permanente 318/320, et même si le 4 pattes est d'excellente composition, le 6 en ligne garde un son et un comportement qui lui sont uniques !
Pour le quotidien, c'est de la ville qui roule, de la voie rapide, et parfois des bouchons...

J'attends ça avec impatience !

Dans ce cas, attends toi à un bon 12l de moyenne avec la 320/6 si tout le circuit d'essence et carbu sont en état.

A+ Jason

Pas de problème de réglage moteur qui saute (type 205 rallye avec les weber in-réglables) ou autre ?
12, ça fait beaucoup J'vais pouvoir épouser la fille du pompiste !

C'est bien pour ça que je te disais que la 318i collerait peut être mieux à ton besoin :

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A+ Jason

Merci pour tous tes renseignements

Sinon, à part l'e21, un autre modèle à conseiller ? (pas l'e30 histoire de ne pas être redondant - quoi qu'une 318is...)

Si tu ne veux pas faire de redondance ni avec la E36 ni avec la E30, tu limites forcément tes choix:
Une 02 ? une E21? sinon, pourquoi pas passer à la E28, peut être une solution aussi ?

A+ Jason

En usage quotidien une 320/6 est tout à fait agréable... Pour la consommation je faisais moins, mais sans trop rouler en ville c'est vrai.

Une fois réglé correctement, le carbu ne pose pas de problème majeur. Il y a des spécialistes en Ile de France (comme B2H à côté de mon boulot vers Evry).

Sinon, une petite E12 c'est sympa aussi!!

Ytse_Jam a écrit :C'est bien pour ça que je te disais que la 318i collerait peut être mieux à ton besoin :

• A+ Jason

'lut,

j'ai eu une E21 318i en daily pendant un peu plus de 2 ans. Franchement, pour l'utilisation que tu comptes en faire, c'est un modèle avec lequel tu pourrais vraiment te faire plaisir ! J'en garde vraiment un excellent souvenir. Le M10B18 à injection est vraiment un très bon compromis : une puissance convenable (105cv), une belle cylindrée pour un 4 pattes, il sait se montrer souple en ville et peut-être rageur quand on veut l'emmener dans les tours. Je ne dis pas qu'elle est meilleure que la 320/6, mais je pense sincèrement que c'est le meilleur compromis pour l'utilisation "ville qui roule, de la voie rapide, et parfois des bouchons". J'ai revendu la mienne, et aujourd'hui encore je me dis que c'était une bêtise... Mais mon garage et mon porte-monnaie ne sont pas extensibles

J'insiste, mais il ne faut pas oublier que ce modèle constitue le vrai cœur de gamme après la disparition de la 320i/4 du catalogue : elle se trouve bien installée entre le duo 315/316 et l'autre duo 320/6-323i, et je le répète je pense qu'elle constitue le meilleur compromis.

MSD, éternel amoureux de son ex 318i Kastanienrot metallic.