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Salut a tous comme promis voici quelques photos .

Voici quelques photos que j'ai pris , pour la petite histoire cette 2000 avais fait une apparition sur le coin (300 E)mais ma échappée bien que j'ai eu un contact téléphonique , mais de ma faute pour le rdv manqué (neige).

Et j'ai appris que c'est une connaissance qui l'avais acquis , la voila maintenant chez Thomas qui va la sauver car c'était une mort certaine qui était prononcée vue les outrages subies et certainement dépouillée.

Elle était sur St Gobain 02

j'aime bien l'immat val de marnaise d'époque ... voyons, ma R18 était en ....FW94 et datait de 81 ...
ps : t'en fais quoi du jeu de plaque ??? oh t'inquiètes, c'est pas pour aller faire péter des flashs sur l'A86 ... ou du moins les flash de mon appareil photo éventuellement !

Salut , moi rien car cette 2000 n'est pas pour moi (dommage) mais je peux demander si tu veux ,
je me doute que tu collectionne les plaques si je peux t'en avoir compte sur moi .

Cette 2000 boite auto va être mise a nue et sablage car il y a vraiment un gros travail de font a faire.

Je ferais les mise a jour du sujet lors des travaux auquel je vais participer .

Quel courage de vous lancer dans un tel chantier !
Cela me rappelle la 2000 que j'étais allé voir et essayer début 2003 lorsque je m'étais lancé à la recherche d'une NK propre.
Elle était dans une caserne de Gendarmerie, dans le 94.
Je passerai sur l'état des freins et sur le flou considérable dans le levier de vitesse (j'ai appris plus tard qu'une paire d'entretoises
en Nylon corrige ce mal... ) pour évoquer l'état déplorable de la carrosserie : corrosion dans les planchers, bas de caisse, passages
de roue et bas de portière, mais aussi — horreur ! — dans les joints de sommet d'aile sur le pourtour du coffre.
Et le gars en voulait 4000 euros en brandissant la cote Rétroviseur...

J'ai fait une estimation rapide des travaux , hors moteur qui semble en bonne santé .........environ 3000 E , les portes a la base quand j'ai découvert cette 2000 était propre , la apparemment elles on frottée un mur , 2 panneaux soit a changer soit a re faire + un bas de caisse arrière pas jolie a couper le reste étant que du sablage et petite mécanique .Les assassins on même coupé a la pince la commende des gaz montée sur rotule en entré de carburateur .

Quelques news ..

il y a de grosse différence avec ma 2000 .
Toute la commende pédale de gaz n'as rien a voir avec ma NK la sa semble plus "antique", les commendes de frein qui semble avoir un double circuit au contraire de ma 2000 qui n'en possède pas , le logo Bmw est a gauche moi a droite et le 2000 automatique au dessus de la barrette chrome du coffre qui est aussi différent , il a des "pointillé " noir en empreinte creuse forme oblong , de mémoire j'ai 5 boulon par jantes elle n'en a que 2 .
Que de secrets nous cache t' elles encore c'est NK ? pour le reste au niveau électrique elle est en 12 V .

Merci pour les images !
Où la batterie est-elle implantée ? Toujours près du pied de pare-brise gauche,
ou bien déjà plus en avant, derrière un phare ?

Derrière le phare , c'est étrange toutes les différence sur le même modèle elle est plus jeune de quelques mois que ma 2000. mais par certain points parais plus ancienne .

bm77.. a écrit :Quelques news ..

il y a de grosse différence avec ma 2000 .
Toute la commende pédale de gaz n'as rien a voir avec ma NK la sa semble plus "antique", les commendes de frein qui semble avoir un double circuit au contraire de ma 2000 qui n'en possède pas , le logo Bmw est a gauche moi a droite et le 2000 automatique au dessus de la barrette chrome du coffre qui est aussi différent , il a des "pointillé " noir en empreinte creuse forme oblong , de mémoire j'ai 5 boulon par jantes elle n'en a que 2 .
Que de secrets nous cache t' elles encore c'est NK ? pour le reste au niveau électrique elle est en 12 V .

Oups
Lire 4 boulons par jantes .

Salut!

Bon courage pour la restauration, ces mamies en valent vraiment la peine... et celle ci est particulièrement croquée...