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Bonjour à tous!

Alors voila, pour fêter mon entrée dans la vie active, j'ai envie de me faire plaisir et d'enfin pouvoir rouler en ancienne!

Mon choix se situe entre les E21, E12 ou E23. C'est pour cette dernière que j'aurais besoin de vos lumières.

Est ce que quelqu'un pourrait me faire un rapide historique des phases existantes, avec les différences esthétiques?

Quels sont les points à contrôler lors d'un essai?

Que pensez vous de la 728i? Mollassonne, suffisante,... Je ne pense de toute façon pas pouvoir assurer ni assumer une 745, et en annonce les autres motorisations que la 728 ne courent pas les rues en bon état.

Quelles sont les options "sympa" à avoir?

L'entretien est il démesuré? (du style: taille de pneus pas standard, pièces introuvables...)


Merci d'avance pour vos avis éclairés!

Alex

Salut,

Ancienne, ancienne... en bon état, une E23 est assez proche d'une E30 à conduire pour parler global, après on place où l'on veut la E30 dans ses critères mais pour moi ça n'a strictement rien d'une ancienne voiture en terme de sensations et de plaisir de conduite. C'est très personnel tout ça... disons que là où je veux ne venir c'est qu'il faut essayer des autos avant pour savoir si c'est ça qui te correspond, non pas que telle série est bie et telle autre est nulle, juste qu'il faut que tu trouves la bonne auto pour toi. J'ai fait l'erreur avec la E21 que je voyait comme une ancienne, bon clairement c'est assez moderne et ça n'a pas le charme que j'attendait, ça n'en reste pas moins une belle auto mais ça ne me correspondait pas. Enfin je ne sais pas si tu vois où je veux en venir.


Cela étant dit, le prix des pièces chez BMW a pour habitude d'être resté au niveau de gamme de l'auto, les pièces de série 3 seront toujours moins chères que des pièces de série 7. Rapide exemple, remplacer la ligne d'échappement sur une série 02 me coûte environs 220/230 euro (inter, silencieux et visserie), la même chose sur la 3,0 S E3 c'était 850. Idem un pneu tu passes de 65 euro à 105, etc..etc...
A la conduite tu sais aussi pourquoi c'est cher, ce sont de bonnes routières bien assises sur la route et bien conçues, mais la moindre pièce coûte assez cher, il faut juste le savoir.

Pour le reste, je laisse les amateur du modèle répondre avec précision.

j'ai eu une E23 728i phase1 pendant 16 ans (jusqu'à ce que mon fils me la casse )
je l'ai emmenée de 247000 à 450000 km elle allait avoir 30 ans

pas de pb majeurs
une pompe à eau, des amortisseurs
embrayage d'origine
c'est pour moi une trés bonne auto pas molassonne quand même
les phase 2 sont plus feutrées (plus "modernes") mieux insonorisées et finies (mais, j'ai testé des 735 en phase2)

si tu trouves, prend une 735 phase2, mais une 728 est déjà une trés bonne routière..

Pour moi, ancienne = plus de 30 ans (ou presque).

En fait je trouve la E23 de plus en plus magnifique..J'ai la chance d'en voir une matin et soir dans le parking où je gare la Compact, et elle me fait vraiment de l'oeil!

Les 735, ça ne court pas les rues. Il y a beaucoup plus de 745 que de 735 en vente en tout cas!

Au niveau carrosserie, ça rouille sévèrement ou pas? Phase 2 mieux protégées que phase I je suppose?

Charlie, je ne me fais pas de souci, je suis sûr que n'importe quelle BMW me plaira!

En tout cas, si vous avez des bons plans, ça peut m'intéresser.

A+

bonjour a tous,
une E23 est déjà une ancienne voiture pour beaucoup!! avec la mode des voitures consommables que les personnes replace tout les 8 ans en moyenne, les E23 ou E30 sont déjà l'apanages des rouleurs décalé ou amateur du modèle . mais il est vrai que pour les autres collectionneurs qui se sont arrêté a leur époque de prédilection (60's, 70's..) se type de modèle n'est qu'une banal occasion .

une E23 est un excellent choix pour commencer; elle est pas cher a l'achat, sympathique a conduire, pas courant dans la circulation actuel, très spacieuse, pas plus compliqué en entretien qu'une autres BMW des années 80's. c'est ma première BMW que j'ai us a 20 ans. depuis j'en ai toujours une qui traine dans mon garage .

la 745i turbo est un cas appart mais les autres sont très fiables si bien entretenu et en bonne état.

ont trouve des 728i a 1500 roro en très belle état. les options sont nombreuse, comme; la clim auto, le régulateur de vitesse, l'intérieur cuir, le TOE, la boite toto 3HP pour phase 1 ou 4HPEF pour les phase 2, les sièges électriques avant ou arrière, chauffent, ODB...etc.

niveau corrosion il faut vérifier le fond de la roue de secoure, le retour entre le par choc et les feux arrière, les support de criques avant, et le bas de caisse derrière les passages de roues avant derrière les cache en plastiques. et bien sur les bas de portes .

Je vais juste dire un truc "bateau" car je connais mal l'E23, mais surtout prends une demi-journée s'il le faut pour scruter la rouille sur les éléments non amovibles (ailes ar, baie de pare-brise, planchers, chapelles d'amortisseurs, longerons), car c'est ce qui condamne une voiture si on n'a pas beaucoup de moyens pour faire intervenir un pro, vite et définitivement, et des lors tous tes travaux mécaniques seront caducs.
Les problemes mécaniques, quoi qu'on en dise, se reglent facilement et pour peu d'argent entre amateurs éclairés. Pour la carrosserie en revanche, c'est de l'argent.
Sur la mienne lorsque je décele un souci de corrosion je mets tout de suite mon carrossier sur le coup, et lá pas de miracle, la moindre reprise sur un élément coute toujours plusieurs centaines d'euros. Pas certain que j'aurais apprécié cela en sortant tout juste des études.

Je suis bien d'accord avec ton point de vue matt.

Et puis ce n'est même pas qu'une question financière: j'ai envie d'avoir une voiture qui roule, pas une épave rouillée de l'intérieur.

Donc à ce sujet, ne vous tracassez pas, je ne me lancerais pas avec une mamie à refaire complètement. Ca, ce sera l'étape suivante.

Mais bon, je suppose qu'il y a forcément un peu de rouille sur toutes, non? Enfin, ptet pas celle ci:

http://www.leboncoin.fr/voitures/198147623.htm?ca=22_s

Cette annonce me fait délirer! Le prix aussi d'ailleurs

edit: j'oublie de dire merci à cyril et ol pour leurs avis de possesseurs! Super les précisions sur la rouille et l'entretien

tuomas a écrit :...
Que pensez vous de la 728i? Mollassonne
...

Oui, c'est exactement ca, mollasonne

J'ai eu plusieurs 528i en e28, aucune ne m'a jamais déçue, ca conserve un rapport poids-puissance suffisant et une certaine agilité.

Et comme j'aimais bien la e23, plus rare qu'une e28, avec une ligne sympa et tout, je me suis laissé tenté il y a quelques années par une 728i, pas très propre en carrosserie mais saine et sans rouille...

Très sincèrement je la trouve justement beaucoup trop mollassonne, pas plus plaisant que ca à conduire, mais c'est peut-être parce que je vois tout ses défauts par rapport à une e28

C'est moins maniable, plus lourd, limite pataud...

Donc comme conseil avant achat, je dirait surtout : essaie de la conduire AVANT de l'acheter pour être sur que ca te plait vraiment

A +

tuomas a écrit :Mais bon, je suppose qu'il y a forcément un peu de rouille sur toutes, non? Enfin, ptet pas celle ci:

http://www.leboncoin.fr/voitures/198147623.htm?ca=22_s

Cette annonce me fait délirer! Le prix aussi d'ailleurs

y en a vraiment qui doutent de rien, même à ce prix, elle aura beau avoir transporté dark vador, c'est du paluchage des dix doigts un prix pareil ! ! ! à ce prix, il doit y avoir les vahinés qui dansent autour de toi au moment ou tu pars avec ! ! !
mon avis sur l'E23, puisque je n'en ai actuellement que 3 ( une 745i ph1 et deux 728i ph2 ) ...
la comparer à une E30 est je pense un peu déplacé dans le sens ou les deux voitures n'ont absolument rien à voir, hormis que ce sont toute les deux des propulsions ... pas la même agilité ( j'ai parlé d'agilité pour l'E23 ??? looooooooooooool ), pas la même habitabilité ...
autant une E30 pour moi serait une moderne comparé à une E23 ... que ce soit du point de vue conduite, que du point de vue esthétique ... après, il est certain que comparé à un 530d F10, les deux ne sont que des antiquités ...
cela étant, pour revenir à la E23 plus particulièrement, çà ne vaut rien en terme de prix, mais ce sont de bonnes routières-autoroutières très fiables malgré leur âge justement, spacieuses et dont la compatibilité des pièces rend les choses bien plus faciles et moins onéreuses pour le côté maintenance ...
certains peuvent juger la 728i un peu limite en termes de performances mais si l'on tiens compte du fait que c'est avant tout une autoroutière et non une GTi, c'est déjà une voiture siffisante pour perdre ses points en 2011 ...
comme le dis cyrilm535i la 745i est à part, puisqu'elle est un peu l'opposé de ce que j'ai décrit de l'E23 puisque pas tellement réputée fiable, violente en terme de reprises à défaut de réellement être performante, c'est à dire que le turbo réagit "à l'ancienne", c'est à dire plutôt au moment ou on ne l'y attends plus, et pas vraiment au moment ou on en avait besoin ! ! !
en clair, si tu veux commencer sereinement, oriente tes recherches sur une phase 2 moins corrodée, une 728i c'est déjà bien mais pourquoi pas une 735i, mais n'oublie pas pour autant qu'il y a eu aussi des 732i ...
sinon, en phase 1, si tu tombes sur un véhicule pas corrodé, il semble qu'il y ai eu des 733i avec quelques casses moteur prématurées à l'époque comme pour les E3 ... depuis toute ces années, il y a prescription ...

Bonsoir à tous

as tu reperé cette annonce, c'est la soeur jumelle de celle à Serge(a part la boite)http://www.leboncoin.fr/voitures/121478105.htm?ca=7_s