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slt a tous , je reviens sur le forum après pas mal de temps d'absence , moi et ma 316 e21 moteur m10b20 avons u un problème , après 2ans de remise en état , il y a 3mois environ je venais juste de recevoir mes 4 amortisseurs et mes ressorts pour finir de faire le chassie , et le soir juste avant de monter tous , c'est a dire juste avant qu'elle soit enfin nikel , en rentrant chez moi j'ai fait un malaise a 50km/h dans un village ( et sobre je précise ) donc j'ai perdu connaissance , et la l'e21 a continué sa route jusqu'au moment ou elle c'est arrêté dans un coin de maison







voila , résultat j'ai plus ma bmw , et le plus chiant bien sur c'est la mâchoire en 5 morceaux , maxillaire droit en 3 morceaux , multiple lacération de la langue et du palet , lèvre coupé jusqu’à menton , 2 cote fêlé , perte de 8 dents + 4 cassé , et j'en oubli un peu , juste pour dire que j'était que a 50kms (60 max) , j'imagine mème pas a 90kms ou plus , je conseille fortement l'arceaux pour ceux qui prépare un poil leurs caisse ou mème ceux qui aime bien s'amusé , bon courage a vous les mecs et surement a bientot pour ma futur bmw !!!

[...censuré...] !!! Mon pauvre, heureusement tu es en vie !

j'espère que tu t'en remettras très vite car la santé n'a pas de prix.
pour la voiture, une autre pourra venir la remplacer mais la vie...............
bonne route et bon courage.

pour les deux

Salut,

J'en parlais avec Charlie AMK en début de mois: le problème avec une ancienne: faut pas taper en choc frontal. Et justement je vantais les mérites de la cellule renforcée de l'E21 comparé à la '02: on voit ce qu'elle est devenue ...

Enfin tu t'en es sorti, pas indemne mais vivant quand même.

Evidemment, un choc pareil avec une serie 1 contemporaine ne t'aurais peut-être occasionné que quelques bleus, c'est quand même le gros avantage d'une auto moderne.

Comme tu dis, Tofeur ! C'est bien leur gros avantage.
Voilà pourquoi je roule en moderne en famille.
C'est pas la tentation qui me manque d'acheter une belle familiale ancienne pour rouler en style et en décontraction.

En revanche, je te contredirais presque en te disant qu'en anciennes, mieux vaut un choc frontal !

Je m'explique : c'est l'avant d'une ancienne comme d'une moderne qui se déforme le plus. C'est donc lui qui absorbe le plus d'énergie.
Un choc latéral un peu violent ? N'y pensez même pas. Déjà qu'en moderne, cela fait peur à voir...

Non, et puis ce qui est spectaculaire à voir, c'est le recul de la colonne de direction. L'image est impressionnante.
Idem pour ce qui est du recul de la cloison pare-feu et du pied de pare-brise. Tout simplement ébouriffant.
Dans les mêmes circonstances, les portières d'une citadine restent quasiment intactes !

Quoi qu'il en soit, tous mes voeux de prompt rétablissement à Loïc !

Et merci d'avoir eu le courage, le cran en même temps que le sens de l'amitié et de l'auto-dérision pour nous décrire aussi sobrement cette mésaventure.
Et d'avoir choisi de partager ces images.
Pour un peu, elles pourraient intéresser les ingénieurs de chez BMW, à des fins didactiques !
Combien de E21 accidentées, de nos jours ?

Un prompt et surtout complet rétablissement á toi, ta pauvre ancienne a vraiment subi le pire en matiere de frontal : obstacle non déformable, choc décalé, et pour ta malchance, de ton coté. Nul doute que le fait d'etre inconscient a également aggravé les conséquences de l'impact sur toi puisque tu n'as probablement pas pu te préparer au choc. Courage pour te remettre sur pied.

Nous croyons tous, et c'est bien naturel, qu'on a plus de chances de sortir indemne d'un accident lorsqu'on a l'occasion de s'y préparer.
Et par préparer, on comprend tous qu'il s'agit de bloquer plus ou moins consciemment les jambes, et de verrouiller les bras tendus, etc.
En somme de serrer les fesses, quoi.

Sauf que de nombreuses études (sans parler des nombreux constats par les médecins) ont montré que le corps flasque et décontracté subit
dans le meilleur des cas, moins de lésions, dans le pire des cas tout autant mais pas plus que le corps dont tous les muscles sont bandés.

Nous sommes tous persuadés, c'est humain, que nous pourrons "retenir" notre corps, que d'une manière ou d'une autre, nous pourrons lui éviter
d'aller heurter le volant, le sommet de pare-brise, etc. Par notre seule force musculaire.

Hérésie ! Nous le savons tous maintenant. A force de nous répéter que notre corps dépasse la tonne en cas de choc frontal à 30 km/h, etc. Bla, bla, bla;
Voilà pourquoi tout le monde boucle sa ceinture, de nos jours.

Manière de rappeler qu'en cas de choc, c'est la ceinture qui fait tout. Que nous bandions ou pas nos muscles ne change rien pour ce qui est de la dispersion
de l'énergie. En revanche, cela augmente les traumatismes musculaires.

Ce qui compte en revanche, c'est la posture face aux airbags et sous la ceinture.
Trop de monde laisse la sangle ventrale trop lâche, par exemple. Le risque ? Le fameux sous marinage, où le corps glisse vers l'avant et la ceinture crée des lésions internes aux viscères. Sympa.

Bref. Parlons de quelque chose de plus gai.

Non.

Il est faux de prétendre que le seul fait de bander les muscles suffira á retenir les tonnes que l'on pesera lors de l'impact.

Il est tout aussi faux de prétendre que ca ne sert á rien.

Mais peu importe, n'ayons pas grossiereté de chercher á avoir raison ici.

merçi a tous , pour se qui est de se préparer a l'impact , il valait mieux que je soit inconscient car du cou je n'ai pas tendu les jambes donc dans le choc mes jambes ont reculé , car je n'ai rien u sauf quelque bleu sur les jambes , elle aurait été tendu je pence que mes pied aurais été en mauvaise état , et en mème c'est se que je dis , si j'avais été conscient elle aurait pas tapé