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Plop!

Alors on a essayé ce matin la 528 E12 : http://www.leboncoin.fr/voitures/200410000.htm

Franchement...Elle est super chouette! Il a fallu que je me maitrise pour pas donner le chèque!

Mais je pense que j'ai bien fait. Je vais vous expliquer pourquoi, vous me direz ce que vous en pensez... J'ai jusqu'à mardi pour me décider.

Alors, extérieurement: quelques points de rouille sur une portière (un poc), de la rouille superficielle sur les bas de caisse à l'avant. Un petit point en milieu de montant de pare brise. Mais elle présente super bien! Pour ne pas dire qu'elle est sublime...

Dans le capot (ça se gâte), le bac à batterie est bien attaqué..




Mais le plus moche c'était le berceau, bien attaqué.




Sinon, un bas de caisse mochouille mais ça semble superficiel:



Et le pont, diablement orange...






A la conduite, (c'est une BVA je rappelle), elle est très saine. Je dois même confesser que le charme de la boite auto a bien pris sur moi! Ca correspond vraiment à l'esprit dans lequel je veux utiliser ma future voiture!

L'intérieur, désuet à souhait (velours jaune), c'est proprement génial. Pas d'autres mots.

Par contre, deux questions me sont venues quant à la BVA.

1) En cas de panne, qu'est ce qu'il se passe? Changement? Réparation? Quels coûts?

2) à l'arrêt, en mode A, la voiture tremblait. En P, aucun souci. Qu'est ce que ça peut être?


Voilà, on en est ressortis enchantés, et en tout cas beaucoup plus enthousiasmés qu'après l'essai de la E23 (qu'on n'avait pas pu conduire, il est vrai...).

On s'est donc fixés sur ce modèle, ma copine a littéralement flashé dessus. Par contre, en phase I et en bon état, sacré défi

waw magnifique cette E12 dans cette combinaison

pour les soucis évoqués je ne pourrais t'aider ! quant au choix d'une E12 à la place d'une E23, bah on ne peut pas juger, il faut que tu suives ton coeur

Je peux confirmer qu'elle est magnifique! Les coloris sont vraiment sympathiques.

Maintenant, je ne pourrais dire que mon coeur balance pour l'une ou pour l'autre; comme dit plus haut je les aime toutes

Par contre, ma copine a elle été beaucoup plus séduite, et c'est quand même vachement important qu'on achète une voiture qui nous plaise à tous les deux!

Le truc, c'est que la E12 fait vraiment vieille voiture, tandis que la E23 ressemble beaucoup plus à notre E36.

la E23 ressemble à la E36 ? ah oui le tableau de bord peut-être vu que vous avez une compact mais bon quand même... avec le bois...

faudrait essayer une E23 pour être sûrs de votre choix ! mais oui la E12 fera plus ancienne. moi ce qui m'a toujours plu sur la e23, c'est son coté paquebot, grosse routière, confort...

En fait c'est dans le côté "moderne" qu'une E23 ressemble à une E36 plutôt qu'à une E12.

On sent dans une E12 qu'on est à la limite avec la 2002, tandis qu'on sent dans une E23 qu'on est à la limite avec la E36, même si rien n'est pareil entre ces deux voitures. C'est juste une question de sensations distillées par la voiture, à mon sens.

Salut !

Sur les photos je ne vois pas le problème... Un peu de rouille superficielle dans le bac à batterie, rien de plus normal, le berceau c'est normal aussi, le pont c'est logique...

A ce moment-là tu ne trouveras jamais une ancienne de ces années là sans un peu de rouille superficielle...

C'est les tourelles d'amorto avant et arrière qui doivent être sains ainsi que les bas de caisse, d'après ce que je vois les longerons sont sains...

T'as pas d'autres photos ?

Ah bah! Tu me sembles étonnamment optimiste, mon cher R2087!

Eh non, pas d'autres photos, il s'est mis à pleuvoir donc on est partis l'essayer...

Je viens de regarder sur le net, ebay, ebay.de, autoscout.ch, c'est clair que ça fait réfléchir...Pas une seule E12 en bon état si l'on excepte les 520 à 17000 CHF...

Sur LBC il n'y a quasi que des raves...

Pour les tourelles, dans le coffre ça doit être visible si c'est rouillé? Parce que là il était niquel. Le fond du bac de la roue était propre aussi.

Dans les passages de roues, les amortisseurs n'avaient pas l'air en trop mauvais état et dans le compartiment moteur, rien à signaler sur les cloches... Maintenant je ne suis pas un pro, donc pas facile de savoir vraiment quoi regarder...

EDIT: des avis sur la boite auto? Parce que si vous me dites que c'est pas alarmant, cette rouille, et que la BVA c'est de l'increvable, on va pas en demander plus!

R2087 n'est pas étonnamment optimiste, je pense tout pareil que lui :
- le pont rouillé, c'est rien , du moment qu'à l'intérieur c'est bien graissé. A la limite, s'il est rouillé c'est qu'il est bien étanche, sinon la graisse l'aurait empêché de rouiller.
Idem pour toutes les grosse ferrailles rapportées, un berceau c'est pas près de percer et puis ça se démonte si ça te dit de le décaper et de le repeindre, alors y a même pas à y penser.
- le bas de caisse avec des tâches de rouille : normal sur une E12, déjà acceptable sur une E28. Faudra faire quelque chose à terme c'est sûr, mais bon, rien de bien grave.
- le bac de batterie : c'est quasiment toujours rouillé sur une vieille auto.


Après, tu pourras toujours trouver une E12 très préservée, proche du neuf, mais es-tu près à y mettre le prix ?
Par rapport à son prix de vente, elle est juste dans l'état qui correspond.

Après, les questions sur le coût d'entretien, on peut rien répondre à ça, on sait pas ce qui va lâcher dessus, donc soit du roules avec un peu de budget d'avance, soit tu fais un maximum choses en préventif :
Freins, embrayage, maitre cylindre, émetteur, récepteur, pompe à eau, calorstat, etc etc...

Le seul truc, une 528 A ça doit pas mal consommer, mais tu le sais déjà.

Assurément une voiture à sauver et maintenir.

Si tu t'arrêtes à de la rouille superficielle comme ce qu'on voit sur les photos, tu peux oublier tous les modèles dont tu as parlé et reprendre une e30 et encore!

Elle me semble très préservée pour une e12.

@+;)

Salut!

Pareil que les copains pour la rouille de surface, rien de très inquiétant. Il y a quand même un point qui me chagrinerait plus que les autres c'est ce bas de caisse:

tuomas a écrit :

Si c'est comme sur la e24, il doit y avoir des ouvertures dessous qui permettent à la flotte de s'évacuer. Il faudrait vérifier qu'elles ne sont pas bouchées. Si tu l'achètes, tu pourras toujours y balancer quelques bombes de cire pour corps creux histoire de ralentir la progression de la corrosion.

A+