Je voulais faire les photos hier mais la phase 2 m'a joué des tours.
Impossible de la démarrer, plus assez de jus dans la batterie. J'ai essayé deux fois sans succès.
Je mets donc la batterie en charge.
Je trouvais que cela sentait beaucoup l'essence.
Je me baisse et je vois une grosse coulée d'essence sous la voiture.
Cela venait de la pompe.
Elle était garée en pente donc dans tous les cas, il fallait que je la déplace pour chercher la panne.
Ce matin, batterie un peu plus chargée, je l'ai démarré.
Et là ça pissait l'essence.
Je la mets sur sol plat, je sors le cric, les chandelles, je retire la roue arrière gauche.
Je me suis aperçu qu'une durite reliée à la pompe à essence était vraiment morte.
Je croyais les avoir toutes changer, et bien non.
J'en ai profité pour changer aussi la grosse durite qui pars du réservoir.
Et fois tout en ordre, je suis parti faire un tour pour lui dégourdir les bielles avant la séance photo.
JEJ
E23 728 de 1979 (boîte méca)
E46 330 xd touring de 2005 (boîte auto)
G32 630d GT de 2017
F20 m140i xdrive de 2018
Méhari 4x2 de 1976
En fait, c'est quoi les deux utilitaires à côté de tes belles e23?
Derrick
Tu n'as pas complètement tord.
La 520d vient remplacer une Megane Estate qui avait 7 ans et que j'utilisais aussi pour transporter des matériaux pour ma maison.
Maintenant je ne sais pas laquelle je vais utiliser pour ça.
En tout cas, c'est vrai que mis à part le côté pratique et essentiel d'un break pour moi (j'ai 2 labradors à transporter), je les préfère souvent aux berlines dont elles dérivent.
JEJ
E23 728 de 1979 (boîte méca)
E46 330 xd touring de 2005 (boîte auto)
G32 630d GT de 2017
F20 m140i xdrive de 2018
Méhari 4x2 de 1976
