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salut,
je me présente, Damien, de Pau. J'ai longtemps eu des bmw, d'abord une e30 318i pendant plus de 4 ans, puis une e28 525i...... face à la consommation, à l'absence de radio, de clim, etc..... je l'ai revendue (une misère en plus ) et j'ai acheté d'abord une honda accord de 90.... au bout de 6 mois, paf, embrayage hs. Revendue 350 euros. Remplacée par une citroen xm essence. Très bien, jusqu'à ce que l'hydraulique explose. 300 balles également......... là j'ai une...... citroen saxo. Un litre. 50 cv. 0 à 100 en 19 secondes. Pour les sensations j'ai ma moto mais bon. J'ai déjà changé les freins arrières sur cette saleté, et là va me falloir de nouvelles serrures parce que les portes ne ferment pas!!! tout ça pour dire que je regrette mes bmw. Sur ma 525i j'ai du faire 100 euros de frais, pour le reste elle ne m'a jamais couté que l'essence. Donc je suis en train de me demander s'il ne serait pas aussi bien de retrouver une bonne vieille bmw des années 80, increvable, magnifique, originale dans la circulation actuelle...... j'ai eu une e30, et puis de toutes façons c'est surcoté, j'ai eu une e28 mais je n'ai jamais eu de 728i...... pensez vous que c'est raisonnable comme "daily driver", en considérant que dès que je le peux je roule en moto et que la voiture c'est plus un véhicule d'appoint, pour les courses, pour la pluie, pour le grand froid? (je pouvais laisser mon e28 à l'arret à l'air libre pendant 2 semaines, elle repartait toujours au quart de tour). Est elle aussi fiable que les autres? Quel est le budget d'usage, d'entretien? Trouve t on encore des pieces?
merci d'avance

Hello !
aucune différence d'entretien entre ton ex 525i et une 728i. Mécanique très proche, architecture similaire, à peu près les mêmes prix pour les pièces. C'est de l'auto fiable, pas de soucis. Si tu en trouves une bien entretenue et sur laquelle il ne faut pas tout changer, elle fera pareil que ta 525i, vidanges, filtres et essence et ça roule.
Sûrement une pompe à essence car ça lâche toujours plus ou moins vite.
Par contre, il faut quand même savoir que la 728i est une auto plus que placide, c'est étonnant ce que c'est pataud malgré les 184 chevaux, rien à voir avec la 528i qui avec le même moteur, est une auto quasi sportive, très vive.
A ta place, et pour une consommation du même ordre, je m'orienterais plutôt vers une 735i si tu arrives à en trouver une.
Par ailleurs cette dernière étant montée en Motronic, il n'y a pas de réglages d'allumage à faire à la lampe stroboscopique comme sur le 2,8L monté en L-jetronic, et donc pas de sources de déréglements de ce côté là.
L'entretien est plus simple encore.
 
Mais comme tu le dis, tu as la moto pour les sensations, tu sauras peut-être apprécier la conduite tranquille de la 728i et à ce moment-là tu en seras sûrement très satisfait.

merci pour ta réponse. C'est vrai que tout est question de comparaison.... je trouvais ma 525i assez molle aussi pourtant quand je regarde les chiffres elle ne devait pas l'etre tant que ça. Après à bécane t'es à 100km/h en 4 secondes donc forcément.........

Salut,
 
Ben...pour faire suite au message de Serge qui donne de bons conseils, je vais me faire l'avocat du diable.
Si tu revends une misère une voiture dès qu'il y a un peu de frais à faire (un embrayage en garage, tu t'en tires pour à peine plus cher que le prix de vente de ton auto), je ne suis pas certain qu'une 728i soit un bon choix. Si tu as une ligne d'échappement ou deux amortisseurs à changer, tu la revendras 350 euros également ?
Si tant est qu'une bmw des années 1980 est robuste et bien conçue, ça n'en demeure pas moins que ce n'est pas increvable, et si c'est fiable et que ça roule encore c'est bien parce qu'il a fallu faire des frais dessus.
Tu parles de la consommation de la 528i... le même bloc moteur avec une série 7 plus lourde dedans ne donnera pas mieux, sois en certain.
Même si ça n'empêche pas d'aller faire les courses avec, une '7 c'est plus taillé pour rouler à 130 durant des heures que pour faire de la ville (consommation, taille des places pour la garer)
 
Si tu veux des sensations en auto comme en bécane, il va falloir viser la M5, pas moins mais la 525i te paraitra beauucouuuup plus économique en comparaison.

pour moi, la E23 (738i 1981) a été ma voiture quotidienne pendant 16 ans (mon fils l'a cassé il y a 3 ans)
elle avait dans les 450000km
c'est un modèle trés fiable
on trouve encore des pièces , j' en ai même à vendre...

alors non sur la honda accord il fallait enlever le moteur pour refaire l'embrayage, plus le cout de l'embrayage en question....... pas envie de mettre 1500 euros dans une caisse payée 1200. Aussi con que ça et en plus c'était pas le moment. Pour la xm la piece ne se faisait plus, enfin bref je l'ai revendue pour les pièces.


après la 525i je l'ai pas choisie par hasard hein.... je l'ai achetée à un passionné qui avait fait des frais de malade dessus (tout l'allumage, par exemple), elle n'avait quasiment pas de rouille..... j'ai été la chercher en bretagne, c'est dire. Je l'ai revendue 700 ou 800 euros, de mémoire. A l'epoque des hdi et des hybrides je me suis estimé heureux.

Salut!
 
Si tu cherches un daily, orientes toi plutôt sur une voiture des années 90. Une E34 full origine, une E36 ou une E32.
 
A mon sens, c'est le meilleur compromis coût d'entretien/agrément/fiabilité.
 
Une voiture de 30/40 ans en daily, il faut tout y changer si on veut être sûr d'arriver au boulot le matin. Pour moi ce n'est pas vraiment valable.

oui sans aucun doute mais enfin bof, je trouve qu'une e36 c'est hideux par exemple......

Mais tu auras beaucoup moins de soucis en cas de problème, à retrouver les pièces, à trouver un garage qui veuille s'en occuper, etc... (ma E12 se fait refouler de pas mal de garages...).

pour ça j'ai mon mecano habituel qui n'est pas regardant......