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Bonjour à tous.
 
Je m'étais inscrit et présenté il y'a déjà 1 an quand je venais d'acquérir mon dernier jouet mais ça date.
C'est ma 1ère Bmw achetée l'an dernier à mes 21 ans, mon 1er 6 cylindres et ça sera pas la dernière.
 
C'est donc une E21 320/6 de 80 de 124 000km quand je l'ai achetée !
Le plus dur à été d'en trouver une avec le Toit ouvrant d'origine, mais j'ai réussi et a 1h de chez moi !
 
Les 1eres photos quand j'ai été la voir et constater l'état général pour juger si l'affaire valait le coup :
 

 

 
Puis quand je l'ai ramenée chez moi (oui elle valait le coup)
 

 
Entre temps il s'est écoulé 1 an, j'ai acheté pas mal de pièces, j'ai eu affaire à un mécano véreux qui m'a pris du temps et de l'argent..
 
La voilà actuellement avec ses phares jaunes et en mode mirrorless (le rétro Ph.1 attends sagement d'être posé)

 
Je l'ai récupérée comme ça de chez le mécano (M20B25 in da hood   ) :
 

 
Uploaded with ImageShack.us

 
Et le genre de pièces en attente ..

 

 
Y'a aussi 4 combinés filetés qui attendent d'être modifiés, posés.
 
 
Vous l'aurez compris .. Y'a encore énormément de boulot.


PS : Je pense que mon topic n'est pas dans la bonne section (j'aimerais parler des modifs moteur) mais je n'ai pas les 100 messages requis pour créer un topic à l'endroit adapté ..

dommage.....ça partait bien

fabidadou a écrit :dommage.....ça partait bien

Dis-tu cela en référence aux jantes en alliage ?
Tant celles en place, de E30 que celles que Jul' souhaite monter ?
C'est sûr que cela heurte les amateurs d'authenticité ! Après tout, une E21 est sortie des affres du tuning dans lesquels les pauvres E36 et E46 sont plongées

plus le swapp en 2.5l.... Je vois pas trop l'intérêt de trouver une ancienne en bon état et de vouloir en faire ce qu'elle n'est pas

fabidadou a écrit :plus le swapp en 2.5l.... Je vois pas trop l'intérêt de trouver une ancienne en bon état et de vouloir en faire ce qu'elle n'est pas

 
Je comprends (un peu) ton point de vue fabidadou,
Mais tu n'auras qu'à te dire que c'est une 323i, parce qu'au final on en est pas loin .. 
Et pour les jantes rien d'irrémédiable, moi même je ne pense pas qu'elle passe sa vie sur les Gotti à terme. Je reviendrais à quelque chose de plus classic quand j'en aurais envie.

Jul` a écrit :Je comprends (un peu) ton point de vue fabidadou,
Mais tu n'auras qu'à te dire que c'est une 323i, parce qu'au final on en est pas loin ..

Ouais. Et l'expert dira exactement la même chose à ton assureur.
Lequel lâchera un soupir de soulagement car il aura trouvé là un motif incontestable pour se dédire de toutes ses obligations.

Nous ne sommes pas en Grande Bretagne ! On ne modifie pas impunément les caractéristiques d'une voiture, en serait-ce que la taille de ses pneumatiques.

Je sais que ce rappel est un largement brise-b... Qu'il met sérieusement fin à la fête mais les automobilistes français sont trop nombreux à ignorer les terribles (terribles !!) conséquences d'un accident de personnes au volant d'un volant qui n'est plus conforme à son type d'origine.

Lorsqu'on se retrouve contraint de payer toute sa vie pour les frais d'hôpitaux d'une victime (sans parler de ses descendants), il est déjà trop tard.

J'ai pas dit que j'allais m'en servir sur route ouverte ?

dommage, elle était propre...
 
vouloir un toit ouvrant pour faire du circuit...
 
sujet à oublier

Jul` a écrit :J'ai pas dit que j'allais m'en servir sur route ouverte ?

On se demande pourquoi tu as fais faire une carte grise et une nouvelle immatriculation, alors....

M'enfin, c'est toi qui prend les risques. Maintenant montrer l'immat' et le swapp que tu viens de faire faire sur un forum, c'est quand même de la pure provocation... Enfin si ça t'amuse.

Pas bienvenue donc !

Bonjour bienvenu à toi,
 
Elle est sympathique comme tout cette 320/6. Elle est équipée d’un rare toit ouvrant et d'une DA, mais surtout d’une très rare climatisation.
Je ne comprends pas très bien le but du swap? Les 323i E21 sont encor assez nombreuse a des prix sympathique et assez puissante pour se faire plaisir. Apres si on parle finance le swap coute de l’agent, n’apporte rien a une voiture ancienne et fait chuter sa cote.