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Bonjour a tous,

je souhaiterais changer le joint de carter distrib et joint carter huile sur un m30 carbu pour une bmw e9

Ya t il besoin d'outillage specifique ?
Quelles sont les etapes ?

Merci par avance

Hello,

Il te faut une clef à chocs suffisamment puissante pour deboulonner l'ecrou de vilebrequin, une 850Nm Facom avec impérativement une douille à choc finit par y arriver, en dessous je n'y crois guère.

Ainsi que l'outil pour tenir le vilebrequin par l'avant au moment de resserrer à 420 ou 440 nm.

Pour le carter, une barre moteur pour le tenir en l'air parce qu'il faut tomber le berceau.

Un gros bout de bois bien costaud et long pour taper dessus par l'intérieur afin de le décoller.

Plus tout le travail sur la direction à desaccoupler, le boitier à bien re regler ou en tout cas à vraiment éviter de toucher...

Plus évidemment tout le refroidissement avant à démonter.
C'est un gros boulot.

Merci pour cette reponse detaillée

C'est fou autant de boulot pour enlever un malheureux carter de distrib et d'huile

je m'attendais a devoir demonter toute la partie refroidissement, bloquer le vilebrequin et les aac et basta

C'est fou ça m'etonne d'enlever le berceau pour le carter d'huile car le berceau ne passe pas en dessous le carter

Ben, le carter passe au dessus du berceau.

Avec l'énorme protubérance de la pompe à huile, il y a deux solutions: soit lever le moteur mais dans ce cas là il te faut déposer l'échappement et la boite pour pouvoir arriver à sortir le carter en le contorsionnant, soit tomber le berceau.

C'est la même tannée sur quasi toutes les BMW 6L!

Et j'ajouterai même 4 cylindres (même si ça doit être plus facile).

Enfaite le carter est un peu decalé par rapport au berceau je trouve du coup c'est pas explicite mais merci pour les infos !

Oui il est un peu en biais, enfin tu verras vite le problème si tu tentes de le démonter sans toucher au berceau.

Je l'ai fait sur une E46, c'est exactement la même problématique sauf que le berceau est vachement plus facile à faire tomber (apparemment).

Ah oui aussi, tu ne peux évidemment pas bien faire l'un (carter de distri) sans l'autre (carter moteur) car il y a des vis du deuxième dans le premier!