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Voilà, je songe à monter des rétro de mk I sur mon e21, mais Fulloz m'avertit d'une chose fort intéressante, les portières seraient différentes et donc l'adaptation ne serait pas des plus aisées...
je n'ai jamais vu de phase I de près donc je n'ai pas d'idée, et vous?
Vu l'état de mes portières, l'une enfoncée par un coup de pieds (merci les gars bourrés qui se défoulent sur ma caisse, heureusement pris en flagrant délit) l'autre mastiquée jusqu'à plus soif et repeinte à l'arrache avec des cloques d'apprêt mal posé, etc...
Bref j'ai la possibilité toujours grâce à Fulloz d'obtenir des portes complètes de phase I, ce qui faciliterait grandement la tâche, ce serait plug'n'play et en plus ça laisse les portières de la zyp intactes.
De toute façon cette opération se fait dans le cadre d'une restauration carrosserie donc pas de souci niveau couleur (pas encore défnie d'ailleurs ).

voilà, à vous, exprimez vous sur les éventuelles différences entre les Mk I et II, je connaissais les différences de jupes, de tableau de bord, de rétro, d'appui tête, mais pas de portières.

Salut Quentin,

De visu je dirai qu'il n'y a que l'embouti au niveau de la fixation du rétro de phase 2
( le petit triangle devant la vitre) qui diffère

Pareil que BM68 jaune, encore qu'extérieurement rien ne les différencient, rappelez vous de la photo promo BMW avec la 320 Kaschmir phase I avec des jantes à batons en 13 : le petit triangle est completé par un cache similaire à celui de droite pour les autos n'ayant pas l'option "rétroviseur droit" !

Si tu cherches des portes de phase II en super état je sais où me fournir, elles sont bleu métal

merci les gars
Charlie --> merci, je n'ai pas besoin de portes de phase 2 (au pire de phase 1) car j'ai celles de l'ascott qui sont tip top.

salut,
c'est kinder surprise ta voiture tu devrais la peindre en blanc et orange une surprise à chaque pb.
Les portes de phase 1 ou 2 doivent se monter sans pb, mais pour mettre un retro de phase 1 il faut percé ta portière et mettre une sorte de cheville pour le fixer.
Si tu en trouves des bonnes pour pas cher ne te gène pas.
a+

manuz1 a écrit :c'est kinder surprise ta voiture tu devrais la peindre en blanc et orange une surprise à chaque pb.

tu as raison.
bon et bien je pense que je vais rester sur les rétros avec leurs supports et aussi les caches triangulaires.
Fulloz si tu nous lis, peux-tu expliquer ce dont tu parlais au niveau de l'adaptation fastidieuse stp.

En tout cas le sporte sont identique d'aprés l'ETK pas de différence une seul ref
le kit d'adaptation retro compris coute : 100 euros chez BMW
en fait c'est pas comme sur 02.
a+

manuz1 a écrit :En tout cas le sporte sont identique d'aprés l'ETK pas de différence une seul ref
le kit d'adaptation retro compris coute : 100 euros chez BMW
en fait c'est pas comme sur 02.
a+

Merci, oui j'ai vu chez w&n yen a pour cher, mais l'ami Fulloz me fait un prix d'ami c'est le cas de le dire

Par contre, démonter une porte c'est déjà chiant, mais alors en remonter une et l'aligner... crise de nerfs (presque) assurée.
Autant un capot et une malle arrière c'est facile quand on a les côtes des jeux d'ouvertures (je le scannerais pour une FAQ ) mais une porte... Confie ça au carrossier !

charlie-AMK a écrit :Par contre, démonter une porte c'est déjà chiant, mais alors en remonter une et l'aligner... crise de nerfs (presque) assurée.
Autant un capot et une malle arrière c'est facile quand on a les côtes des jeux d'ouvertures (je le scannerais pour une FAQ ) mais une porte... Confie ça au carrossier !

oh oui c'est bien mon intention! mais merci tout de même de la mise en garde