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salut,
un petit poste pour montrer les volants qu'on peut trouver sur ancienne autre que le sBMW

le Lbaur :



marque inconnu :




à restaurer si quelqu'un a des astuce ou des adresses





le motolita qui a connu les pistes du rallye des milles pistes





le momo Indy

intéressant ce sujet.
Mon demi-frère avait une 1600 Ti, qui était dotée d'un volant motolitta, je le reconnais sur la photo. J'ai trainé dans cette voiture des années, j'ai une photo de moi à son volant, elle a fini épave chez mon père qui l'a donnée à un garagiste.

Nostalgique tous ces volants

On sent qu'il doit y avoir quelques générations qui ont du apprendre à conduire dessus

Salut !

Par mal pour les autos des années 60, ensuite j'ai du mal à voir un volant bois sur les E21, 3, 9 et au-delà...

r2087 a écrit :Salut !

Par mal pour les autos des années 60, ensuite j'ai du mal à voir un volant bois sur les E21, 3, 9 et au-delà...

Tout à fait d'accord avec toi

et l'une des conditions pour mettre un volant bois est aussi qu'il y ait déjà d'autres éléments en bois dans l'habitacle, sinon ça fait un peu décalé je trouve...

Bonjour.

Belle collection !

Je possède un volant bois et alu de marque
Springall (England) que me rappelle celui
que tu ne sais identifier. A creuser.
D'autant que la marque n'apparaît que sur
une petite étiquette au verso de la branche
du bas : elle peut ne pas avoir résisté aux années.

Je possède également un Motolita
à petit diamètre, gaîné de cuir noir,
brances noires à trous-trous ronds.
Il provient d'une 528e de 77 (pas sûr de l'année).

Je pourrais retrouver une méthode de restauration
des cerceaux en bois, si tu le souhaites.

salut,
merci pour la marque du volant bois inconnu et si tu as un lien ou une adresse pour refaire le volant je suis prenneur
J'ai aussi le meme motolita en cuit que j'avais oublié j'en mettrait des photos, je dois le monté sur la 525 e12, par contre les 528e n'existe pas en E12 c'est uniquement en E28 et c'est la 525E européen.
a+

Au sujet de la méthode pour restaurer une jante de volant en bois,
je fais référence à un dossier pratique d'un numéro de Rétroviseur
des années 90. Et je viens de m'apercevoir qu'il est dans mes archives,
à 400 km de là... Il faudra attendre, désolé !

Pour résumer, il s'agit de deux planches de photos expliquant les
étapes de restauration :
- ponçage du vernis
- léger ponçage du bois pour retrouver la couleur naturelle et
supprimer toute la crasse passée là où le vernis était usé
- bien prendre soin de conserver toutes les poussières de bois du second ponçage
- mélanger cette poussière à une colle pour reconstituer du "bois" afin de combler les fissures
- recoller les bris de bois à la colle d'os en ligaturant la jante pour le séchage
- passer 132 couches (au moins !) de vernis en ponçant finement chaque couche !