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Hello,

Et bien voilà je viens d'acheter sur ebay ma 3ème e23, cette fois-ci une 735 de 1982, vendue pour pièces.
Elle a 168.000 km.
Elle est en boite auto, le dernier CT date de 2003.
Et je l'ai payé 224 euros !!!

Mais car il y a un mais, elle est accidentée côté conducteur.
A la base, je l'ai acheté pour récupérer des pièces mais je vais voir avec mon carossier si elle est récupérable.
Avant le choc, elle tournait bien apparemment.

Et voic quelques photos.





















Et voilà le stock de photos !

Prochaine étape : location d'un camion porte-voiture (limité à 900 kg normalement mais un ami m'a dit qu'il avait déjà descendu une camaro plus longue et plus lourde) et rapatriement sur Montpellier.
Ensuite soit dépouillement, soit remise en état (c'est ce que je privilégierai).

A ++

JEJ

P.S. : titi750, tu m'as surestimé, ce n'est pas une 745 ou une 750, la prochaine fois peut-être.

LOL Excellent !!!

Je suis rassuré, je suis pas le seul cinglé de E23 par ici.

Félicitations, la 745 sera pour la prochaine

A+

le peu qu'on en voit laisse penser qu'elle est sauvable, elle a l'air propre, et vu que tu est un fan de E23 , tu as toute ma sympathie et je t'encourage à la sauver !
224 euros, ça laisse une sacré marge pour en faire une belle auto

et hop, encore une E23

les ciels de toit sont trés fragiles sur les 735... (la mousse se désagrège et tout descend petit à petit
si tu peux, essie d'en trouver un de 728, ils sont plus fiables...

si tu veux, j'ai des portes...

bonne restau...

ol54 a écrit :et hop, encore une E23

les ciels de toit sont trés fragiles sur les 735... (la mousse se désagrège et tout descend petit à petit
si tu peux, essie d'en trouver un de 728, ils sont plus fiables...

si tu veux, j'ai des portes...

bonne restau...

Hello,

Pour les portes, je pourrais être intéressé mais il faudra déjà redresser et même resouder la partie basse de la caisse.
J'ai trouver cela qui pourra peut-eêre m'aider :
http://www.wallothnesch.com/e/body/bodye23.htm

Dès que je l'aurais ramené, je vais rapidement inspecter le reste pour voir si elle n'est pas trop corrodée.
Le fils du proprio m'indique qu'elle est propre. Elle appartient à son père qui est médecin.
Quelques conseils pour le premier redémarrage du moteur ?
Une vidange, quelques litres d'essence et hop ou je suis plus prudent ?

Tout en sachant que si le moteur montre des signes de faiblesse, je ne m'aventurerais pas dans la remise en état.

Merci pour vos encouragements.

Excellent Une des dernières phase I.

Bon courage pour le boulot

Pour le moteur, je dirai une première vidange pour le démarrer, on laisse tourner un peu, puis tu fais une 2eme vidange huile chaude pour virer tout le merdier. Après vidange aussi avec les autres fluides.

Si tu peux, vidange le réservoir d'essence (certaines ont un bouhon de vidange du réservoir sinon siphoner) et met de l'essence neuve.

Puis bougies et filtres neufs. Et tu fais quelques bornes sans forcer, histoire que tout se nettoie petit à petit : faudrait pas casser un culbuteur parce que la crasse empêche l'huile d'aller lubrifier la-haut (arrivé à Denis avec une 745i de 86 affichant seulement 27000 km d'origine). Utilisation d'un nettoyant spécifique ??

A+

noumbasticker a écrit :P.S. : titi750, tu m'as surestimé, ce n'est pas une 745 ou une 750, la prochaine fois peut-être.

Tiens en voila une si tu veux compléter ta collec :

745 à vendre 2600€

A+

Je me demande si c'est pas celle de Shyrka, vu l'endroit où elle se trouve ...

sergouilbm a écrit :Je me demande si c'est pas celle de Shyrka, vu l'endroit où elle se trouve ...

C'était pas une phase 1 qu'il a ?? celle-là est de 84.