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Bonjour
Avez vous une idée de la valeur d 'une BMW 518 du 19/06 1981 avec un CT ok il y aurait une aile avant un peu rouillée , elle a 365.000 km ça doit etre une E26 ?
Si vous pouvez m 'en dire plus sur ce modéle ?
Merci si vous pouvez me donner une fourchette de prix .
Je dois la voir Vendredi que je me fasse une idée solide pour ma proposition
Vous pouvez me le dire en MP si ça pose probleme en forum

jp

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rallod a écrit :Bonjour
Avez vous une idée de la valeur d 'une BMW 518 du 19/06 1981 avec un CT ok il y aurait une aile avant un peu rouillée , elle a 365.000 km ça doit etre une E26 ?
Si vous pouvez m 'en dire plus sur ce modéle ?
Merci si vous pouvez me donner une fourchette de prix .
Je dois la voir Vendredi que je me fasse une idée solide pour ma proposition
Vous pouvez me le dire en MP si ça pose probleme en forum

jp

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une 518 de 81, c'est normalement une E12, après ce n'est pas une auto très très recherchée, mais avec un CT OK et le km important, pas trop rouillée et si elle est propre de l'intérieur (car souvant ils sont très usés), je dirais 500€, sinon passe ton chemin et recherche une motorisation + forte et moin de kms

Sans la voir impossible de se prononcer, mais on peut parier sur un faible prix...

Merci de vos deux reponses
r2087 oui sans la voir & son Ct dur de dire mais c 'était pour me donner une idée quand meme

jp

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Salut,

On peut estimer que le moins cher possible sera le mieux. S'il y a des réparations mécaniques ou un changement de pièces récents, le prix peut monter un petit peu.
Pour te donner une idée : http://www.auto-collection.org/cote/
Je n'ai pas trouvé de côte pour la 518, mais elle serait plus basse que pour la 520i.

A+
Tom

ca ne vaut vraiment pas chere une voiture avec un kilometrage pareil et un petit moteur il faudrait la donner!

steve49 a écrit :une 518 de 81, c'est normalement une E12, après ce n'est pas une auto très très recherchée, mais avec un CT OK et le km important, pas trop rouillée et si elle est propre de l'intérieur (car souvant ils sont très usés), je dirais 500€, sinon passe ton chemin et recherche une motorisation + forte et moin de kms

Salut.

Il faudrait voir mais je pense que c'est plus une E28. Les E12 ont cessé d'etre produite en 80 (en europe) si je ne me trompe pas sauf en afrique du sud ou elle ont reçu le TDB des E28 jusqu'en 82.

Ma 518 E12 n'a déjà pas vraiment de cote, alors malheureusement avec ce kilométrage la une E28 ne vaut pas grand chose mais comme le dit R2087 elle est peut etre nickel autant inter que exter et qu'au niveau de la mécanique.

@+
jc

fifi36 a écrit :ca ne vaut vraiment pas chere une voiture avec un kilometrage pareil et un petit moteur il faudrait la donner!

avec le plein et 1 an d'assurance au minimum

ça dépend de tout un chacun mais comme dit précédemment et suivant ce que tu veux en faire tu peux aller jusqu'à 1000€. Pour ma part, si j'avais besoin d'un daily driver avec que des fraîs d'entretien courant et qu'elle soit nickel ben je monterais facilement jusqu'à ce budget.
Beaucoup achètent des caisses pas chères et multiplient les achats ce qui au final revient assez chère. Par exemple j'ai commandé quelques broutilles et les joints de parebrises pour ma e21 ben j'en ai eu pour plus de 200€.
Donc faut bien tout regarder et que tu nous précises aussi ton cahier des charges pour cette 518

cahier des charges
c 'est juste pour faire les courses ( pas de cotes hi ! )
et ayant possédé ce meme genre de voiture il y a 30 ans c 'est pour de bons souvenir
vendu a l 'époque a presque 500.000 km & c 'est la boite qui a lachée plus de seconde
bof 1 ere puis 3 eme et roule ma poule !

jp

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Je crois que tu dois être le doyen de 6enligne (20-11-1940)!!

Comme l'a dit VINCE, je crois que jusque 1000 euro et ceci si elle est en très bon éta

dgl a écrit :Je crois que tu dois être le doyen de 6enligne (20-11-1940)!!

Comme l'a dit VINCE, je crois que jusque 1000 euro et ceci si elle est en très bon état quand même car ce n'est sûrement pas le modèle le plus recherché et tant mieux pour toi si tu la veux car il n'y aura pas de bagarre pour se l'arracher.

Quand un modèle plait, ce n'est pas la motorisation le plus important mais il est vrai que la même voiture peut présenter deux facettes bien différentes parfois.