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Je vais très prochainement faire une peinture complète de mon E21 afin d'avoir une auto nickel-chrome (sans bosses ni rayures).
Je la fait faire par un copain de mon père qui est carrossier peintre, assez spécialisé pour les peintures d'anciennes !

Je m'explique : pour le cas d'une retouche (pas d'une complète), il analyse la peinture de l'auto par rapport à la teinte d'origine, et il la fait vieillir de manière à obtenir la teinte similaire au reste de l'auto !

Par contre, au niveau du vernis, ce sera forcément plus brillant à l'endroit traité.... mais pas de différence de teinte !

Perso je fais une complète car grâce à mon paternel, j'ai un tarif très intéressant (650 euros) mais je dois commencer à préparer l'auto (démonter le maximum d'éléments...).
A ce prix là, ce serait idiot de passer à coté, non ??

Seul soucis, l'autocollant d'origine de la concession BMW où a été acheté ma E21 avec un n° de tel à trois nombres !
Ficelle, tu pourrais te renseigner chez eux pour savoir si ils en ont gardé ????
merci d'avance !

Lulu

Avant de faire une peinture, peut être que ce produit pourrait t'interesser :

http://www.zymol.com/

Sur ce site, ils en parlent plutot en bien, voire même en trés trés bien :http://www.unixnerd.demon.co.uk/zymol.html

@+

est ce que tu as polisché ta voiture avant de la faire peindre???
il y a un abel spécial vieilles peintures, (à acheter chez des fournisseurs de pro) il ravivent super la peinture.

a+

C'est sympa, mais quand la peinture est en mauvais état (montant de porte), qu'il y a des rayures longues et profondes (coté droit) et des petites bosses (malle arrière, capot, portière) le polish ne peut pas faire grand chose !!!

Complètement cinglé ce gars là... pire que charlie...
une voiture tip top, une malheureuse rayure et 2 points de rouille, et hop, une peinture complète...
tssss, cé péché ça, Ric... un montant de porte ça peut se refaire séparemment non?
Pour les VRAIS amateurs, une peinture d'origine imparfaite car ayant vécue, sera toujours plus belle qu une voiture repeinte.
je l ai pas encore vu (sauf sur photo où je la trouve sublime),mais là sincèrement je trouve ça vraiment trés domage... idem pour l autocolant: ça donne un charme fou. laisse tomber c est ptits détails, change plutot ton volant et le pomo!

Pour l'autocollant je le remettrai !!! c'est prévu
Et pour la peinture, je fais ce que je veux d'abord !
plus sérieusement, c'est l'occasion de la mettre en état "parfait" pour un prix très intéressant !
Car refaire uniquement les parties en mauvais état couterait le même prix car il faudrait faire vieillir la peinture et ça coute cher !

ça n a rien à voir avec un quelconque rapport qualité / prix...

je suis d'accords avec jeff,
repeindre une ancienne surtout avec les laques qu'on fait maintenant cela gache la voiture, elle va brillée super au soleil mais elle fera trop neuve. Et puis si tu dois repeintre qu'un élément un vrai pro sera te faire la meme teinte.
Moi perso les vieilles que j'ai repeinte (4cv, et 2000 tii touring) je l'ai pas repeinte en peinture revernie,
mais le mec qui les a peintes super bien , la peinture brille pas autant qu'une revernie, mais la voiture a un fini qui fai plus authentique , on va dire qu'une peinure moderne.
Mais tu fais ce que tu veux avc ton e21, mais alors je vais déplacé se post dans tuning , car non respect de l'origine .


a++

tout à fait ok. j espère juste qu on la verra encore une fois d origine a annecy, avant le sacrilège... pi en meme temps tu pouras me pousser dans l'lac

Bon oki ! Je suis d'accord à 100% avec jeff, ficelle et manu !

Voilà, j'avoue tout sur la raison d'une peinture complète :
J'ai eu un petit soucis avec ma E21 le weekend dernier. J'étais chez mon petit cousin (avec la BMW) et j'ai dû l'emmener chez un de ses potes pour récupérer des affaires. Son pote habite dans un lotissement en construction. Dans les allées, encore en gros gravier, on ne peut pas se croiser à 2 voitures. Je suis rentré dans l'allé de la villa en marche avant. Pour repartir, je passe la marche arrière, accélère un peu (car la E21 est à la limite de caler si on accélère pas un minimum, et en plus avec les gros graviers...), passe le portaille, et braque à fond pour me remettre dans le bon sens. Derrière moi un petit mur pas fini de contruire. Je ma'arrete juste avant, contrebraque à fond, passe la première, accélère un peu pour ne pas caler et..... mer*e !!! Ce n'est pas le premier rapport qui s'est enclenché, la marche arrière est restée ! Du coup j'ai heurté le petit mur. Rien de méchant, mais ça a fait un poc sur la carrosserie entre le feu arrière et le parechoc....
En fait, je n'ai pas dû revenir complètement au point mort avant de passer la première, et du coup la marche arrière est restée enclenchée !!!! C'est une bonne connerie...
En plus, vu qu'il fallait accélérer un minimum pour qu'elle ne cale pas et qu'elle décolle des gros graviers....

Voilà, donc du coup, soit j'avait l'aile arrière à refaire, soit je refaisait une complète !
En sachant que l'aile arrière me coutait 250 € et que la complète me coute 650 €, je pense que le choix est vite fait !

Mais sinon, je n'aurai pas touché à la peinture.... même s'il est vrai que ça ne lui fera pas de mal ! (rayures, bosses, peinture passé par endroit....)

Voilà tout ! quelle honte...