C'est ça, vas-y, rajoute en, j'en ai pas assez comme ça ...PIFOUBMW a écrit :Yo,
Bah c'est surtout que s'il s'allume pas c'est qu'il y a un probleme sur l'electronique de ta voiture
A+
) qui ce coup ci a parfaitement tourné 
je pense que tout va bien se passer pour ton swap 
C'est bien pour cela que mes potos m'ont déconseillé d'acheter un moteur nu sans le voir tourner, c'est un super bon plan d'avoir la caisse complète, j'ai bien évalué comment tournait l'anglaise, la v max, les accélérations, conso, tout allait bien donc je suis confiant même si j'ai peur d'une mise en sécurité à cause de circuit électrique, relais ou autre connerie ...PIFOUBMW a écrit :Ca me rappelle que lorsque j'avais remplace le moteur de ma N°4, le moteur d'occasion que j'ai mis a fait un bruit de coussinets de bielles 1 minute apres son premier demarrage une fois tout le travail fini ... j'etais degouté, j'ai racheté un autre moteur a un membre du forum (genre un grand big boss
tien, mais que fait tu sous cette echelle ? ha oui, tu viens de traverser devant 13 chats noirs pendant qu'un miroir se brisait
Bien sur, les moteurs sont frères, tous les deux de 1996, numéros de série DK55134 et DK80616, un de mai 1996, l'autre de juillet ...PIFOUBMW a écrit :Yo,
Tout depend l'année de la tienn eet celle de l'anglaise car il y a des années charnières comme 1995 pour les antidemarrages EWS, 1996 pour le moteur M60 et M62 et la version 4.4L vers 1998 je crois. il y a des differneces physiques . mais je pense que tu as deja prevu tout ça
A+
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