Probleme Accelerateur E39

[nextman24]

merci pour la photo , bon je parlé pas de ce capteur lol celui qui est plein d' huile est situé a coté du filtre a GO , ya 2 durite dont une qui va a la vanne egr.

je vais essayer de trouver le capteur en question il doit pas etre bien loin.

[nextman24]

j ai trouvé le capteur de pression turbo , mais il est sec et propre. peut etre une durite percé ? ou c est la vanne egr qui le met en defaut ?

[Beremewe]

j ai trouvé le capteur de pression turbo , mais il est sec et propre. peut etre une durite percé ? ou c est la vanne egr qui le met en defaut ?

Up

tu a trouvé quelque chose ....................... j'ai le même problème
même symptôme que toi............. voyant DDE mardi le 10 je passe à la valise chez BMW

[nextman24]

aujourd hui j ai suivi les durites et j avou ne pas tout comprendre (ou alors j ai pas suivi la bonne durite lol ) car sur le capteur ya une durite qui va s emboiter sous les supports moteur...

si ta du nouveau "beremewe" tient moi au courant


par contre hors sujet , j ai reparé mon probleme de plein phare cela venait d un transistor que j ai changé dans le LCM

[Beremewe]

aujourd hui j ai suivi les durites et j avou ne pas tout comprendre (ou alors j ai pas suivi la bonne durite lol ) car sur le capteur ya une durite qui va s emboiter sous les supports moteur...

si ta du nouveau "beremewe" tient moi au courant


par contre hors sujet , j ai reparé mon probleme de plein phare cela venait d un transistor que j ai changé dans le LCM

J'ai "fouillé" un peu (beaucoup) sur le forum est j'ai trouvé que cela puisse provenir de l'actuateur, mais bon mardi matin, je passe à la valise DIS qui m'en dira un peu plus (enfin j'espère)

[nextman24]

il est ou cet actuateur ?

[Beremewe]

il est ou cet actuateur ?

C'est le "dessus" de la pompe à injection et le cable d'accélérateur est électrique, enfin l'actuateur "remplace" le câble........... entre autres, il augmente aussi le ralenti quand tu "pompe" le jus de la batterie ou la clim, la direction assisté, quand le moteur est froid il se met en "starter", après "réception" de différente "sonde" il se met en "avance" ou se met en "mode dégradé"

[Beremewe]

aujourd hui j ai suivi les durites et j avou ne pas tout comprendre (ou alors j ai pas suivi la bonne durite lol ) car sur le capteur ya une durite qui va s emboiter sous les supports moteur...

si ta du nouveau "beremewe" tient moi au courant

Yes retour de chez Bm

Prise diag.............33,50 €
Controle EDD ou DDE 40,20 €

total TTC 88,15 €

Témoin airbag effacé ..... ........ mais "tapis passager" a remplacer TTC environ 500 €
Remplacer pompe à Injection TTC 2047€

Donc a priori c'est bien au niveau de la pompe notre problème...........
Probablement l'Actuateur, je vais le démonter et l'ouvrir pour le nettoyer
Il y a un super tuto bien complet pour ça

Puisque le total du devis (avec diag, déja fait) est de 2531,39 €... .......; les 88,15€ seront retirer du prix

[nextman24]

aie...

j espere que tu vas y arriver ; tient nous au courant

[nextman24]

je suis aller a mon tour chez bmw , le patron ma dit que sur ce modele c' etait une pompe mecanique et qu il y avait pas de probleme connu sur ce modele de pompe , j' ai decris mon probleme et il ma dit que cela pouvait venir des relais d' injection , du neiman , de l actuateur et meme une fois il ma dit qu ils avaient resolu un probleme similaire en trouvant un fil abimé deriere le tableau de bord...

bref beaucoup de sugestion pour mon probleme

je leur emmene jeudi matin au diag (40€ ... ) pour voir ce que dit ma voiture en sachant qu il ma dit que c' est pas sur qu il trouve la panne car souvent le defaut n est pas memorisé. pour info il ma aussi dit que si c' etait l actuateur , ca ne laisse pas de code defaut et il ont pas de moyen de le testé


voila