Changement Batterie E61

[djslowrnb]

Salut ,si la voiture demarre, tu peut changer la batterei moteur tournant
des que tu enleve une cosse ,tu l'entoure d'un chiffon épais pour ne pas faire court-circuit
puis branche la nouvelle

c'est pas les vieille renault la.......
oula t'y va sec toi même sur les veille jle ferrai jamais lolll et sur la e60 meme pas en reve.... ça risque de faire mal....

[kawaH2]

c'est pas les vieille renault la.......
oula t'y va sec toi même sur les veille jle ferrai jamais lolll et sur la e60 meme pas en reve.... ça risque de faire mal....

à l'aise, ce qu'il faut pas lire comme conneries parfois

[zed]

kawah,tu parle dans le vide et la c'est déja une connerie
moi je parle de chose que j'ai fait ,2 ou 3 fois ,sans aucun pb
mais maintenant ,avec le modéle multiplexé ???

[kawaH2]

kawah,tu parle dans le vide et la c'est déja une connerie
moi je parle de chose que j'ai fait ,2 ou 3 fois ,sans aucun pb
mais maintenant ,avec le modéle multiplexé ???

seulement tu ne dis pas avec quelle voiture t'as fait cette opération
et vu ta dernière phrase, ça ne devait pas etre avec des modèles récents, donc les conneries, je ne sais pas qui en dit le plus

[eresis]

kawah,tu parle dans le vide et la c'est déja une connerie
moi je parle de chose que j'ai fait ,2 ou 3 fois ,sans aucun pb
mais maintenant ,avec le modéle multiplexé ???

debrancher une batterie moteur tournant est une connerie pure et simple.



(Surtension de 80V pendant 300 ms, destructive pour la plupart des équipements embarqués, si non protégés par souci d'économie)

Une traduction rapide pour les non-anglophones : "Cela arrive lorsque la batterie est déconnectée pendant que l'alternateur la charge. Pendant cet accoup de charge, la tension délivrée en sortie par l'alternateur croît rapidement. La durée de cette perturbation dépend de la constante de temps du circuit d'excitation de l'alternateur."

[zed]

Mais arretez de deconner
ce 80V/300ms n'a rien fait sur la E36
mais pour avancer le sujet, il faut prouver comment les modeles multiplexé seront touché par cette surtension transitoire.

[kawaH2]

Mais arretez de deconner
ce 80V/300ms n'a rien fait sur la E36
mais pour avancer le sujet, il faut prouver comment les modeles multiplexé seront touché par cette surtension transitoire.

qu'est ce que tu compares les 3 boitiers avec des relais electromagnétiques qu'il y a sur une E36 et le merdier qui compose l'installation d'une E60/61
tu t'engages à rembourser les éventuels dégâts que ton "conseil" peut entrainer?

[frederic123]

qu'est ce que tu compares les 3 boitiers avec des relais electromagnétiques qu'il y a sur une E36 et le merdier qui compose l'installation d'une E60/61
tu t'engages à rembourser les éventuels dégâts que ton "conseil" peut entrainer?

kawaH2',+1

[djslowrnb]

qu'est ce que tu compares les 3 boitiers avec des relais electromagnétiques qu'il y a sur une E36 et le merdier qui compose l'installation d'une E60/61
tu t'engages à rembourser les éventuels dégâts que ton "conseil" peut entrainer?

mdr la on peut dire qu 'il a pas tord.....
restons sur terre

[eresis]

Mais arretez de deconner
ce 80V/300ms n'a rien fait sur la E36
mais pour avancer le sujet, il faut prouver comment les modeles multiplexé seront touché par cette surtension transitoire.

ui ui c bien ta raison ....continue a faire de la merde

Tu te rend pas compte de l'electronique embarqué dans une e60

-gestion moteur
-gestion boite
-gestion feu + porte + temperature
-sieges + toit + fenetres
-idrive
-abs , dsc , dtc , asc
-direction
-boitier de multiplexage

t'imagine le bordel si tout crame ? le voiture serait casiment bonne a foutre a la casse...