Et Allez Donc La Nouvelle Année Qui Commence! E46

[Utoi]

Après si ta batterie est calée ça ne devrait pas venir d'elle. En plus même symptôme qu'avec l'ancienne.
 
Les ratatouillages sont pas obligatoires. Les symptômes sont aléatoires un peu…ça ratatouille, ça ne démarre pas, ça cale, etc…voir tout en même temps. Ils sont détectables au diagnostique

[kawaH2]

elle tient le ralenti correctement? essaie avec la clim, la lumière et tourne le volant en roulant au ralenti

[tuomas]

J'ai fait deux essais: à froid et à chaud.
 
Dans les deux cas, j'ai allumé tous les périphériques possibles: clim, phares, sièges chauffants, radio.
 
J'ai ensuite roulé au ralenti sur quelques mètres dans une cour, sans cesser de tourner le volant, puis en faisant une marche arrière dans les mêmes conditions.
 
RIEN.
 
A l'arrêt ensuite, j'ai tourné le volant de butée en butée: le ralenti varie de 550 tours à 900 tours mais revient toujours se stabiliser.
 
 
Tant que je n'arrive pas à reproduire de manière certaine le problème, ça va être dur de diagnostiquer...

[jules64]

Essaies de lever le coté gauche de voiture avec un voir deux crics moteur tournant, tu as peut être un câble qui pendouille et qui fait masse quand il part vers la droite.

[tofeur]

Salut,

Un capteur d'AAC qui commence à merder, ça doit se voir au diag. Elle maudite cette E46 !

[tuomas]

Ouais ben disons que j'y réfléchirais à deux fois avant d'acheter une voiture qui a trainé 6 mois dehors.
 
Manque de chance, par ici c'est difficile de tomber sur la perle rare, les particuliers ont le réflexe de refourguer leur voiture à un pro sans attendre pour en racheter une.
 
Prochaine étape: achat d'un système de diagnostic.
 
Pour ma culture personnelle, c'est facile à faire les capteurs AAC? Parce que si oui, je peux toujours les changer en préventif, elle a plus de 181 000 kilomètres.

[rikiki]

Pour le remplacement des 2 capteurs, je dirais que ça prend environ 1h et c'est franchement pas compliqué, je crois qu'y a un tuto qui traine, ici ou sur le site de Darkgyver

[tuomas]

Messieurs bonjour,
 
Intéressant rebondissement dans la saga de la direction assistée qui se coupe.
 
Lors de mon voyage à Paris du week end dernier, j'ai emprunté l'autoroute et en sortant sur une aire, j'ai tout simplement perdu la direction assistée. Plus rien, et ça fait tout drôle de devoir manoeuvrer son tank pour se garer sans DA!
 
Aucun voyant et à la différence de la fois précédente, pas de coupure moteur.
 
Au redémarrage, j'espérais que ça remarche (comme les autres fois), mais évidemment ça aurait été trop simple...
 
J'ai donc commencé à naviguer à l'ancienne dans l'aire labyrinthique et divine surprise, le volant répondait de mieux en mieux lorsque j'augmentais la vitesse. Ni une ni deux, je repars sur l'autoroute et je rejoins ma destination AVEC la direction assistée fonctionnelle.
 
Au retour et depuis; aucun problème.
 
Voilà mon hypothèse: pourrait il s'agir de la pompe de direction assistée qui rendrait l'âme? 

[stefi]

bin dit donc, elle est capricieuse cette p'tite 3!!!
Peut-être la pompe d'assistance qui se grippe doucement mais surement donc a faible entrainement bloque et lors de fortes reprises se laisse à nouveau entrainée.

[yogui59]

Ton niveau d'huile de DA est comment?
 
La DA n'a aucun lien avec les parties électriques de l'auto sur e46. Par contre la pompe est prise sur la courroie d’accessoire comme l'alternateur. Donc si elle grippe, elle peu bloquer la courroie et le voyant de batterie s'allume. Cela peu également faire caler le moteur si tu es au ralentit.
 
Les pompes de DA sont des pompes à palettes: http://fr.wikipedia.org/wiki/Pompe_%C3%A0_palettestte
 
Si les "palettes" ne coulissent plus correctement elles bloquent la pompe puis à la longue elles cassent.
Tant qu'elle fonctionne encore à peu près tu peux essayer de démonter ta pompe et vérifier que tes palettes coulissent correctement. A mon avis ton soucis vient du fait que ca commence à gripper la dedans.