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Salut,

Voila le pb sur ma 325i de 86 :
apres une banne de batterie je l'ai remplacée par une autre qui c'est "epuisée" apres un 10n de demarrages, j'ai donc fait le test suivant avec une batterie faible, contact coupé j'ai mesuré 12V aux bornes de la batterie, apres demarrage (au quart de tour malgré batterie faible) la tension mesurée etait a 11.5V, j'en ai donc conclus que mon alternateur est HS.
Cependant l'ayant demonté je l'ai remonté sur une autre 325i (histoire de voir si je pouvait le réparer) et la surprise le meme test (avec la meme batterie rechargée un peu) donne 12.5V a l'arret 13.8V moteur tournant !!!!

Qu'est ce que sa peut etre ?

ça montre que son alternateur fonctionne, sinon tu n'aurais pas 13.8 V sur ton voltmètre

tu devrais tester ton alternateur pour voir ce qu'il dé[...censuré...]

peauxdelavieillecabane a écrit :tu devrais tester ton alternateur pour voir ce qu'il dé[...censuré...]

mesure faite ca donne 11A.

Salut,

On a eut le même problème sur la 316, au début on pensait que c'était la batterie, après on a fait tester l'alternateur chez bosch, nickel, et en fait c'était le redresseur le problème (pièce qui se trouve sur le [...censuré...] de l'alternateur)
Référence Bosch 1197 311 005 EL 14V 4C....
et ça coûtait 167 frs en 90

@+

Maxime

Ca ressemble à un élément de la batterie qui ne donne plus.

Mais il y a des chances pour que tu ai un pb sur le circuit de charge de l'auto. Le vérifier.

manu M5

wiggys92 a écrit :c'était le redresseur le problème (pièce qui se trouve sur le [...censuré...] de l'alternateur)
Référence Bosch 1197 311 005 EL 14V 4C....

en fait au depart j'esperais que c'etait lui qui etait en cause mais dans mon cas c'est que l'alternateur complet (avec condo et redresseur) fonctionne !

Question : l'alternateur est il directement connecte a la batterie ou y a t il quelque chose entre les deux (regulateur ?)

Manu M5 a écrit :tu ai un pb sur le circuit de charge de l'auto. Le vérifier.

manu M5

comment le tester

Il te faut une revue technique et un multimètre, surtout savoir te servir du multimètre, moi dés que j'en touche un, où il fond, où il crame, où il marche plus. Donc je me vois mal te dire comment faire exactement...

Tu connais pas quelqu'un qui a quelques notions d'electricité?

Manu M5

sur la RTA ( BMW série 3 dec 1983 à 1991) je ne vois aucune mention du régulateur
mais comme c'est un organe simple, il n'est peut être pas mentionné par défaut, vu que ce bouquin est fait pour des pros

demandes à froggy325ic, il a une 325 cab de 1989 je crois
et il est sympa

entre temps j'ai trouvé les valeurs d'essai de l'alternateur sur la RTA :
tu dois avoir :
10 A à 1200 trm
36 A à 2000 trm
40 A à 2350 trm
55 A à 6000 trm

résistance du stator : 0.14 ohm
résistance du rotor : 4 ohm

bon courage