Multiplexage et gestion des bus
Publié : mer. mai 07, 2008 10:51 am
j'y connais pas grand chose en électronique embarquée, mais grâce à des sites comme celui-ci, j'appredn et je comprend
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Multiplexage et gestion des bus
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Re: Multiplexage et gestion des bus
Publié : mer. mai 07, 2008 12:09 pm
merci beaucoup pour cet excellent boulot
j'y connais pas grand chose en électronique embarquée, mais grâce à des sites comme celui-ci, j'appredn et je comprend
j'y connais pas grand chose en électronique embarquée, mais grâce à des sites comme celui-ci, j'appredn et je comprend
Re: Multiplexage et gestion des bus
Publié : mer. mai 07, 2008 12:22 pm
un gros boulot et donc une très belle fiche à la clé.
Re: Multiplexage et gestion des bus
Publié : mer. mai 07, 2008 12:57 pm
Steele a écrit :Salut
Tout est dans le titre et ça se trouve ICI.
Bravo, très utile pour nos futures..Re: Multiplexage et gestion des bus
Publié : mer. mai 07, 2008 6:12 pm
Chapeau bas mister Steele
Re: Multiplexage et gestion des bus
Publié : mer. mai 07, 2008 7:47 pm
merci a toi de nous faire partager ce cours de multiplexage
a plus
a plus
Re: Multiplexage et gestion des bus
Publié : mer. mai 07, 2008 8:50 pm
Ce n'est pas un coursMANG3530 a écrit :merci a toi de nous faire partager ce cours de multiplexage
, mais le résultat de recherches et la transcription de ce que j'ai compris.Si ça peut permettre à ceux que ça intéresse de mieux appréhender l'environnement automobile actuel, alors ça aura été une recherche utile.
Re: Multiplexage et gestion des bus
Publié : jeu. mai 08, 2008 6:10 am
Perso ça m'en dégoute encore plus (des modernes), vive les anciennes !! 
Re: Multiplexage et gestion des bus
Publié : jeu. mai 08, 2008 7:32 am
Bonjour à tous,
Merci Steele
Je m'imaginais bien le principe du multiplexage un peu ainsi (2 "petites boites" qui communiquent entre elles, pareil à 2 PC reliés entre eux en ethernet par exemple).
En revanche, je n'avais aucune idée du fonctionnement dans le détail, et cette fiche répond très clairement à beaucoup d'inconnues.
On comprend très bien aussi la nécessité de passer à la "valise" suite à certaines interventions, qui sont techniquement indispensables pour un bon fonctionnement général.
@ bientôt
Jibouille
Merci Steele
Je m'imaginais bien le principe du multiplexage un peu ainsi (2 "petites boites" qui communiquent entre elles, pareil à 2 PC reliés entre eux en ethernet par exemple).
En revanche, je n'avais aucune idée du fonctionnement dans le détail, et cette fiche répond très clairement à beaucoup d'inconnues.
On comprend très bien aussi la nécessité de passer à la "valise" suite à certaines interventions, qui sont techniquement indispensables pour un bon fonctionnement général.
@ bientôt
Jibouille
Re: Multiplexage et gestion des bus
Publié : jeu. mai 08, 2008 7:48 am
Il est certain qu'au delà de la satisfaction qu'on pouvait avoir à dépanner soi-même un circuit électrique après avoir fait deux ou trois mesures et isolé ainsi l'élément défectueux, l'aspect du coût pharaonesque (ou titanic 
) des réparations, passant presque obligatoirement par la case BMW, n'a manifestement pas été pensé pour tous les portefeuilles.
Le cas le plus flagrant est celui du LKM, qui gère tout l'éclairage extérieur du véhicule. Si au moins, l'étage de puissance de ce boîtier, puisque c'est lui qui a le plus de risques de panne, avait été déporté dans un autre boitier, les sommes en jeu auraient été largement inférieures.
Et comme le soulève jibouille, tout remplacement d'un de ces boîtiers, parce qu'il contient des éléments programmés avec une version logicielle particulière, doit faire l'objet d'une "déclaration" au processeur de gestion du bus concerné (quand il ne s'agit pas carrément d'une mise à jour).
Et cela, seul un atelier bien équipé avec du personnel compétent peut le faire.
) des réparations, passant presque obligatoirement par la case BMW, n'a manifestement pas été pensé pour tous les portefeuilles.Le cas le plus flagrant est celui du LKM, qui gère tout l'éclairage extérieur du véhicule. Si au moins, l'étage de puissance de ce boîtier, puisque c'est lui qui a le plus de risques de panne, avait été déporté dans un autre boitier, les sommes en jeu auraient été largement inférieures.
Et comme le soulève jibouille, tout remplacement d'un de ces boîtiers, parce qu'il contient des éléments programmés avec une version logicielle particulière, doit faire l'objet d'une "déclaration" au processeur de gestion du bus concerné (quand il ne s'agit pas carrément d'une mise à jour).
Et cela, seul un atelier bien équipé avec du personnel compétent peut le faire.