Forum 6enligne.net

bon j'ai utilisé la fonction recherche , lu des page et des pages , je ne trouve pas de reponses

donc : le ventilo tourne en continu en 2em vitesse , clim enclanchée ou pas dés la mise du contact (clim type bizone electronique )

les relais sont bon et testé , car j'ai une autre E36 , et j'ai donc inversé les relais pour tester

tous les fusibles sont bons

j'ai aussi inversé les deux commande de climl entre les deux voiture , ça change rien

bon la clim fait du froid , mais pas violament , je compte faire recharger le circuit ,

ce pourrait-il que une faible charge de Gaz fasse se mettre en securité le system declanchant le ventilo ???

mais dans ce cas , pourquoi meme clim eteinte, tourne t'il ??

j'ai lu là : http://www.6enligne.net/forum/index.php?sh...elais&st=20

qu'une sonde sur le dehydrateur commandait le ventilo , ou est t'elle , que je puisse la tester ??

merci d'avance pour vos reponse

le deshydrateur , c'est la bonbonne derriere le phare droit ??

Bonjour a Tous

Comme dit dans un precedent post

Il y a une sonde de temperature sur le compresseur plutot un interupteur regler a je ne sais quel temperature + une sonde sur l' evaporateur et un capteur de pression sur la bouteille déshydratante.

il y en a peut etre d'autre je ne suis pas specialiste en clim.

a suivre

Bonne journée a Tous

Angel

salut
sur le deshydrateur tu as la sonde quite mets ton ventilo a fond debranche la et si ton ventilo s arrete de tourner tu as trouve la panne
le deshydrateur se trouve a l avant droit derriere le phare
a plus

Salut !

Il y a deux dispositifs susceptibles de déclencher la deuxième vitesse du ventilateur auxiliaire. Ils sont raccordés en parallèle sur le circuit de retour de masse de la bobine du relais concerné :

• Le pressostat situé sur la bouteille déshydratante (comme déjà indiqué)
• Un thermocontact (parfois double) situé sur le radiateur de refroidissement du moteur qui déclenche son démarrage à partir d'une température du liquide de refroidissement de l'ordre de 91°

Il faut donc débrancher chacun de ces dispositifs pour déterminer celui qui est HS (quand le ventilateur s'arrête).

Bonne recherche !

Bon , je m'y suis mis , j'ai bien tout debranché et ce satané ventilo , tournait encore

aprs verification de l'etat du faisceau , passage a l'ohmmetre de tout ce qui passe jusqu'au relai , j'ai trouvé d'ou vient le jus qui declanche mon ventillo!!!

c'est un petit fil noir rouge branché sur la borne 85 du relai , et qui vient du DME (celui qui viens des sondes est noté 85b)

faut maintenant que je comprenne pourquoi le Dme envoit du jus ! il faut aussi que je controle l'etat du faisceau dans le conduit ou passe les fils de la boite a fusible au DME

bon j'ai "tracé" le fil jusqu'au Dme , et c'est bien du Dme que sort le negatif qui fait tourner le ventilo , ou plus precisement qui enclanche le relai !

par contre , j'ai lu dans de nombreux post consacré a la clim , que le ventilo , doit s'enclancher en 1er vitesse dés la mise en marche de la clim, hors là , ce n'est pas le cas , (enfin si comme je l'ai fait je replie la patte du relai grande vitesse )

se pourrait-il donc en cas de resistance "grillé" pour la premiere vitesse , que la grande se mettent automatiquement en marche ?

sachant que le relai 1er vitesse colle bien je l'ai testé , et mis les doitgs dessus , il fait bien" tic" a l'enclanchement de la clim

Bonjour a Tous

Non meme si ta resistance de 1er vitesse de clim est HS ça n'enclenche pas la 2eme vitesse.

a suivre.

Bonne journée a Tous

Angel

et j'oubliais , merci a tous , vos conseils , me guident quand meme bien dans ma recherche

bon , bah comme dit dans mon message precedent merci a tous

j'ai roulé avec le ventilo alumé en grande vitesse , et la clim allumé , et la surprise , ce soir je m'appretais a reprendre mes test , je demande a ma mere avec ses petits doigts sensible , de me dire quels sont les relais qui se mettent en marche lorsque j'actionne la clim , et là

tout fonctionne parfaitement , j'aime pas ce genre de probleme car la panne , n'a pas été décelée au final .

seul point possible , lorsque que j'ai voulu mettre la clim en marche , je m'etais apercu qu'il y avait un fusible de 10 amps (grillé bien sur ) , a la place du 30 et vu que je suis pas un fana de la clim , je ne m'etait jamais penché sur le probleme,
alors est-ce que le ventilo , eté encrassé et ne tournais pas en vitesse lente ???
le fait de faire de la route en grande vitesse , aurait nettoyé les contact ??

et se mettait-il en grande vitesse par je ne sait quel "retour" en voyant quand petite il ne tournait pas ???

pleins de questions qui pour l'instant resterons sans réponse tant que tout fonctionnera

encore merci a vous

Etant donné les nombreux problèmes étranges rencontrés sur nos BM, qui ne répondent pas toujours forcément aux recherches et mesures effectuées, j'ai pris contact avec un exorciste qui devrait nous être d'un grand secours.