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Bonjour, après plusieurs mois où la clim était de rigueur voila qu'il faut mettre le chauffage dans nos voitures!!!
Aujourd'hui en allant au boulot je prend ma E36 pour la faire rouler un peu. Et là grosse surprise, lorsque je commande, sur la clim bi-zone, le cote conducteur, c'est en fait le cote passager qui répond, et inversement. Test effectue avec le flux d'air sur pare brise et pied.
Donc je demande 28° cote passager et 17° cote conducteur alors qu'il faisait 14°. Et bien j'ai en fait de l'air chaud sur le cote conducteur.
De plus si je demande 21° des 2 cotés, un cote est plus chaud que l'autre. Test effectué sur plusieurs plages de températures.

Je suis un peu perdu. Si quelqu'un avait une idée??

Petite up amen!

si c'est bien la clim automatique que tu as, ça peut être une soudure qui a laché sur la carte électronique.

à démonter et vérifier à la loupe d'horloger...

profites en pour bien ressouder le condensateur bleu près du connecteur bleu, c'est là que ça lache d'habitude.

regardes le tuto http://www.6enligne.net/html/faq.php3?faq=90

bonne chasse !

Salut, après avoir suivi le topic, rien d'anormale. Mais j'ai toujours une inversion dans la commande.
Je ne peux pas dire si cela est récent ou non. Si quelqu'un a une idée sur comment tester tout ça.
MERCI

l'affichage sur le bloc clim est correct?

si oui, c'est un des volets qui est en panne.

regardes sur http://www.realoem.com/bmw/

++

salut
tes durites d'eau sur tes vannes de chauffages ne serait pas inversé

Bonjour, peut etre as tu raison. J'espere que ca ne peut pas venir de l'electronique car je n'avais jamais remarque ce probleme. N'existe t il pas un moyen de controle ca??
Moi je pensais que mes vannes etaient inverse, de plus j'ai l'impression que la pompe sous les electro vannes est morte.
Si quelqu'un pouvait me dire comment en etre sur je suis preneur.
Merci d'avance

Donc pour l'inversion des électrovannes je dis +1.
En fait il y avait une inversion de fils sur les électrovannes.(merci BMW)

Voila, par contre pour vérifier la pompe sous les électrovannes, je ne sais pas comment faire.
Merci

Bonsoir

Pour tester ta pompe, tu met le contact, la ventilation sur position 1, et la elle doit tourner
Si tu ne l'entend pas, colle un tounevis dessus et ton oreille sur le manche (effet "stetoscope" )
Sinon, fusibles à verifier (ou pompe HS, dans mon cas, un demontage me l'a confirmé, moteur grippé et casi indemontable...)

Bon courage,
Gaston

Avant de bidouiller quoi que ce soit, commence par réinitialiser les calculateurs.
Il suffit que tu aies eu à un moment donné une masse défaillante au niveau de la cosse de batterie (humidité, écarts thermiques importants, oxydes) pour que la clim fasse n'importe quoi.
Pour réinitialiser, déconnecte la masse batterie, laisse la cosse de côté une minute, reconnecte du mieux que tu peux, c.a.d. sans faire trop d'arcs électriques et vérifie de nouveau.
Si la réinitialisation n'a rien changé alors seulement à ce moment là passe aux étapes suivantes de contrôle.