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bonjour à vous tous
j'ai un problème qui est le suivant, ma batterie me lache tous les matin (d'une part il fait froid et d'autre part je ne sais pas depuis longtemps)et donc je me suis dis qu'elle est peut etre vieille, j'achete un chargeur de batterie, deux jours plus tard rebelote, je decide d'acheter une nouvelle batterie mais surprise après trois jours à l'arret la voiture ne demarre plus!!!

quelqu'un a vecu ce problème? avez vous des solutions? elle est cher en plus et je me vois mal recommencer...

merci à vous tous

Bonsoir a Tous

Regarde deja si ton alternateur fonctionne correctement si il n'a pas de probleme regarde ici

http://www.6enligne.net/html/faq.php3?faq=222

a suivre

Bonne soirée a Tous

Angel

Yo,

Tu n'aurait pas l'alarme serpistar (telecommande rectangulaire avec coin coupé ?)

sinno met un amperemetre en série sur le + de ta batterie et regarde la consommation puis retire un par un les fusibles jusqu'a ce que ça chute d'un coup, tu aura trouve le circuit fautif en regardant la doc des fusibles.

C'est quoi comme voiture au fait ?

A+

Salut YO
euh l'ampermetre il faut le mettre entre le + de la batterie ou le -?
il me semble que c plutot le -?
peux tu me confirmer?
merci
sinon c'est une touring 325 TDS
et non j'ai pas d'alarme


salut
il me semble qu'il marche l'alternateur car une fois demarrée la voiture marche nikel sans pb et si je roule meme 5 min et je coupe le moteur je peux demarrer sans probleme.

re:

si tu avais regarder le lien plus haut , tu saurais comment ce branche l'amperemetre.

Bonne soirée a Tous

Angel

fais comme pifou t'as dis ne t'amuse pas a faire un stock de batterie

ANGEL-37 a écrit :re:

si tu avais regarder le lien plus haut , tu saurais comment ce branche l'amperemetre.

+1, il n'y a pas plus clair que cette fiche, un enfant en serait capable

salut
sijel'ai vu mais l'erreur est humaine surtout de nos jours
merci

ANGEL-37 a écrit :re:

si tu avais regarder le lien plus haut , tu saurais comment ce branche l'amperemetre.

Bonne soirée a Tous

Angel

Salut

Il faut que l'ampèremètre soit en série dans le circuit, peut importe qu'il soit sur la borne + ou moins (cependant attention au courant maximal admissible environ 10A protégé par fusible).

Yo,

Pour en revenir sur le branchement, l'amperemetre est l'equivalent d'un fil qui te donnerait une indication de consommation, ça veut dire que si tu le branche par erreur entre le - et le + de ta batterie, tu lira zero puisque le fusible aura fondu instantanément (un elctricien d'un centre auto l'a fait devant moi )

A+