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Salut à tous,
Je possède un Z3 Coupé de fin 1998. Après avoir fait ma vidange, j'ai voulu remettre l'indicateur de maintenance à zéro. Mon fil "maison" pourtant équipé de la résistance de 470 Ohms s'est pris dans je ne sais quoi au moment où j'étais en train de descendre ce fil vers la broche 7... Bilan au lieu de se connecter à la 7, il s'est connecté à la 16->Courant : contact allumage.

http://www.6enligne.net/html/faq.php3?faq=85

Bonne pioche ! Depuis, lorsque je tente de mettre le contact j'ai un "tact tact tac !!" qui retentit. Comme quand la batterie n'a plus assez de jus pour lancer le démarreur. J'ai regardé au voltmètre la tension de la batterie, elle est à 12.39V et à 11.25V lorsqu'on tente de démarrer la voiture. Donc je ne pense pas qu'elle soit en cause. J'ai tenté de laisser débrancher la batterie une heure, ça n'a rien donné, j'ai toujours le même problème.
J'ai regardé mes fusibles, aucun ne me paraît endommager.
Quelqu'un a-t-il déjà eu ce souci ? Avez-vous une idée d'où ça peut venir et comment puis-je résoudre ce problème ?

Merci pour votre aide !

salut
controle tes tension sortie de neimann,tu as due faire un joli flash?

@+

kartlooping a écrit :salut
controle tes tension sortie de neimann,tu as due faire un joli flash?

@+

Non, aucune étincelle.

Salut.

11.25V , c'est trop faible comme tension.

Meme solicitée la batterie doit fournir au moins 12V.

A+

stelid a écrit :Salut.

11.25V , c'est trop faible comme tension.

Meme solicitée la batterie doit fournir au moins 12V.

A+

C'est ce que j'ai appris un peu plus tard dans la soirée. Je tente dans la journée avec une autre batterie, je vous tiens au courant.

Alors suite et fin de mes aventures, c'était bien la batterie !!! En branchant sur une vieille voiture, c'est parti au quart de tour, merci à vous!

ouffffff bonne route

Comme tu dis, gros ouf de soulagement.